前不久，国家发改委正式批复了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，这一规划批复了长三角地区63条干线、城际铁路和市域轨道项目。给出的时间表是：规划期至2025年，展望到2035年。意即，这63条干线、城际铁路和市域轨道，都将在“十四五”期间完成规划、招标、公示，力争2025年前开工，最迟2035年全面建成。
昨天，我们看到了一个好消息——“嘉善至西塘市域铁路工程可行性研究及相关专题研究服务”发布了招标文件，招标人为嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司。
这条市域铁路，呈由南向北的走向，从嘉善站出发，经过姚庄镇、西塘镇后到达示范区水乡客厅。线路全长约20公里，嘉善境内设车站5座（嘉善站、谈北公路站、姚庄站、西塘站、北祥符荡站）既有地面车站，也有地下车站，那说明必然有段线路走地下。项目总投资估算约100亿元，平均每公里5亿元。
市域善西线（嘉善至西塘市域铁路）走向，应该就是上图嘉善站—水乡客厅段的走向。从微观上看，在县域内部沟通了嘉善主城区与姚庄、西塘这两个长三角一体化示范区的先导区，从宏观上讲，南端嘉善站，通过嘉兴至枫南线市域铁路，西连嘉兴南站，东至枫泾接上海南枫线，可直达上海奉贤新城和临港新片区，北端水乡客厅站@上海青浦区金泽镇，衔接上海示范区线（水乡客厅—青浦新城—上海虹桥站）、水乡旅游线（水乡客厅—吴江—南浔—乌镇—桐乡—盐官—萧山机场），与上海和苏州的轨道交通网贯通。
而本次公告中对嘉善至西塘线市域铁路的起点，描述为“由嘉兴至枫南线市域铁路的嘉善站引出”，这也就意味着嘉善站成了一个分叉口，在沪杭城际和上海南枫线尚未开通前，沪嘉之间的城际轨道，可由“嘉兴枫南线市域铁路”到嘉善站后，通过“嘉善西塘线市域铁路”搭桥，再接续上海示范区线（示范区线未开通前，也可先换乘西延至水乡客厅的上海轨交17号线），直抵虹桥。
上海示范区线&17号线西延伸段示意图
可行性研究招标来了，正常情况，下一步就是环评公示，两轮公示完开工，工期如果估算5年的话，我预计嘉兴南站—市域嘉枫线—嘉善站—市域善西线—水乡客厅—轨交17号线或示范区线—上海虹桥站，这条市域轨交径路大概率可能在2027-2028年间开通！
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