华为高管苏箐批评特斯拉过头，被免职下放，华为是向特斯拉示好？

苏箐，华为终端公司首席架构师，领导开发华为达芬奇AI芯片架构，到之后出任华为智能驾驶产品部部长，带领华为智能汽车业务的ADS团队，是一名不折不扣的技术“大牛”。

这样一位不可多得的核心骨干，却因在公众场合发表不当言论，而被任正非“打入冷宫”。

7月27日，华为官方的回复原文如是——“我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已进行了深刻检讨。但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。”

苏箐这位耿直BOY到底说了啥？这还得从十几天前的世界人工智能大会说起。

7月8日，在世界人工智能大会上，苏箐在圆桌交流环节直言不讳：“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像”。

苏箐进一步阐述称：“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。

这一言论当然就引起了特斯拉的强烈不满，据称特斯拉已经向华为发送了律师函。

苏箐还对L5级自动驾驶泼向一盆冷水，直言“L5作为目前自动驾驶的最高级别，将是一个灯塔，我这辈子估计看不到了。”

要知道，此前特斯拉曾信誓旦旦的表示要在今年年底实现L5级技术的研发和实际应用，苏箐这句话无疑是在质疑特斯拉的实力，将特斯拉置于了尴尬境地。

业内外人士经常拿特斯拉的自动驾驶与华为作比较，到底孰高孰低？再加之媒体的渲染，两家公司的关系就显得有些紧张，苏箐作为华为自动驾驶的负责人，显然被带入这种“敌对”节奏，锋芒毕露，剑指特斯拉。

在这种局面之下，华为把苏箐免职，自罚一杯，难道华为示弱了吗？

非也。华为的智慧与胸怀真是很难揣摩的。

其实，华为真的没有把特斯拉作为竞争对手，这是由华为的角色决定的，华为坚持不造车，而是要做上游车企的供应商。

按照这一逻辑推理，那就是说任何一家车企都有可能成为华为的客户，成为华为服务的对象，成为华为的盈利来源，不管是现有的合作对象——北汽、广汽、长安、小康股份、比亚迪、长城汽车等，还是说自研自动驾驶技术的造车新势力（蔚来、理想、小鹏、小米汽车、恒大汽车等），甚至是像特斯拉这样的外来和尚，华为都希望成为其合作伙伴，为其赋能。

可能有人会说，特斯拉本身自己在做自动驾驶技术，怎么可能会让华为提供呢？

要知道，“正在做”与“做的好”可是两码事，如果华为真的率先突围，攻破关键瓶颈，将自动驾驶级别提升到一个新的台阶，也不能排除特斯拉与华为建立合作的可能性，另外除了自动驾驶，三电技术与智能座舱方面，华为也有一技之长，也可以凭借这些技术渗透到下游车企，总之与下游车企建立合作的空间与可能性都很大。

如今，苏箐的几句嘲讽话把特斯拉给惹毛了，本来有可能成为朋友的，结果却真的成了敌人，等于是自己在砸华为的饭碗。

只能说苏箐的商业意识不够强，也没有真正领会到华为的汽车战略布局。

为了缓和与特斯拉的矛盾，华为只能将这位曾寄予厚望的技术大牛免职然后“雪藏”起来，令其“面壁思过”。

今年上海车展，随着搭载有华为自动驾驶系统ADS的北汽极狐阿尔法S华为HI版车型的惊艳亮相，苏箐作为华为智能驾驶产品线ADS负责人，也开始走向台前，被外界所熟知。

或是出于对技术的了解，在接受媒体采访或公开谈话时，苏箐思维敏捷且总能语出惊人。比如在谈及对Robotaxi的看法时，苏箐表示，“你打死我我也不会去做 Robotaxi，Robotaxi 是一个结果，不应该是商业目标。”

Robotaxi 的意思是自动驾驶出租车，这是一种新能源汽车与共享出行结合的商业模式，华为从未说过不会涉足到此战略，不代表未来一定不去做，未来的事谁也说不好， 但苏箐放出这话，就让华为身处尴尬之境地，万一以后真做呢？

在面对华为自动驾驶在国内属于第几梯队的问题时，苏箐则放言，“绝对是第一”。

任正非先生从未对外表示，华为是第一，这是一种智慧，保持谦逊，在任正非的60条军规中，他也始终强调，华为管理要“静水潜流，沉静领导，灰色低调、踏实做事，不张扬，不激动。”

毕竟树大招风，“第一”只能是别人给自己的称号，哪有自己称自己为第一的？只有不自信的人才会在公众场合称赞自己为第一。

在本次由任正非亲自签批署名的任免文件中，他表示，“华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。”

这便是华为的格局与胸怀，这是华为的立身之本，海纳百川，有容乃大。如果不是这样，天底下的仁人志士、优秀的技术天才们为啥纷纷加入到华为队伍中来？仅仅是工资高吗？工资高的公司多了去了。

苏箐那样锋芒毕露的言辞，是与华为的企业文化土壤相违背的，华为这次对其免职，对内也算是一次“整风运动”。

临阵换帅历来是兵家大忌，尤其是在智能驾驶激烈竞争，中高层人才稀缺的当下，任何调整都可能关乎着在行业中的进击速度。而在短短二十天的时间里，华为就匆匆做出任免决定，对苏箐本人来说也是好事，也算是一种间接保护，等着日后时机成熟再重新启用。

按照官方说法，苏箐将去战略预备队接受训战和分配。华为的战略预备队是类似人力资源池一样的存在，培训周期有几周或几个月不等，在此期间将给员工时间寻找下一个新的赛道。

事实上，苏箐只是卸任了负责人工作，并没有被“踢出”华为，苏箐随后会被调入战略预备队。这个队伍是出了名的华为高管的摇篮，这说明苏箐根本没有被放弃，甚至根本没有脱离领导团核心位置。

苏箐走了，撂下的担子还得有人来挑，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。

一位华为内部人士表示，目前卞红林担任消费者BG硬件工程与产品开发管理部总裁兼任消费者BG CTO，该职位等级其实高于智能驾驶产品部部长，也有可能是暂时兼任。

20天的时间内，总裁级别的骨干迅速得以替换，可以想象华为内部积累的人才队伍有多庞大。

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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。