7月26日，菲律宾海岸警卫队多功能响应舰（MRRV）一号舰（9701）在三菱重工下关造船厂下水。日本驻菲律宾大使、菲律宾海警司令、交通部长等主要领导出席下水仪式。
多功能响应舰即多任务巡逻舰，该型舰舰长96.6米，型宽11.5米，型深5.2米，吃水4.3米，标准排水量2260吨，装备两台6600KW柴油机，最大航速24节，续航力4000海里，自持力大于15天。舰上配置舰员67人，可搭载36名被救援人员，舰尾设有机库，可搭载舰载直升机。另外，该舰还具备使用无人遥控潜水器（ROV）及高速橡皮艇等能力，可以执行海上巡逻执法、海难事故救援抢险等多种任务。
菲律宾的海警船由日本船厂承建，这并不奇怪。早在十年前，安倍政府就开始对菲律宾海岸警卫队提供帮助，先后援建了多型巡逻舰，但这些舰艇的排水量都不足1000吨。前几年，两国签了一份“海事安全能力提升计划”，日本通过官方发展援助提供有偿贷款，帮助菲律宾建造排水量更大的巡逻舰。本次援建的多功能响应舰的排水量已达2000吨以上，创历史新高。
2019年7月，日本海事联合公司、三菱重工等单位开始竞标，2020年2月签署建造合同，造价约1.3亿美元/艘。据悉，多任务巡逻舰以海上保安厅现役的国头级巡视船为基础改进。国头级巡视船长96.6米，排水量1700吨，最大航速23节，舰载武器配置很一般，舰首仅安装1座20毫米自动炮，但海洋执法装备比较全面，高速视频通信设备、红外夜视设备、遥控水炮、外部指令显示等系统都一应俱全。该型船从2009年开始建造，截至目前已服役20艘以上，且大部分编列于海上保安厅第11管区，是历年来钓鱼岛冲突中与我国海警巡逻舰对峙的日方主力。
国头级的设计风格与上一型波间照级大相径庭。波间照级巡视船主要针对半岛国家，20年前，半岛一艘伪装成中国渔船的特种作业船在日本海域活动，海上保安厅联系我方后确认并非中国渔船，随即进行拦截。但该船水线以下其实是高速船型，加速后航速达到28节以上，海保的巡视船根本追不上，最后开火将其击沉。
事后，海保装备的波间照级巡视船突出高速性能，采用滑行艏，采用4台高速柴油机驱动4套高速喷水推进系统，航速达30节以上。但高速船也有缺点，低速操纵性不好且抗恶劣海况能力差，在和我国海警的对抗中常常吃亏。所以，海保又装备了国头级巡视船。国头级回归传统，用球鼻艏和直立烟囱取代了原来的滑行艏和水线排气口，动力系统改为2台柴油机驱动2具螺旋桨，最高航速下降到23节，但在高海况下具备更好的操纵性，海上持续执勤能力更强。
本次下水的菲律宾海岸警卫队多任务巡逻舰以国头级为基础放大，满载排水量增加至2200吨以上，并将直立烟囱改为两侧排烟，中间增加小型机库和小艇收放位，原来的20毫米自动炮被取消，由菲海警自行安装武器。目前，9701舰下水后将继续进行舾装，计划于2022年5月正式命名并交付菲律宾海警。而该型2号舰计划定于今年11月下水，2022年9月服役。
值得注意的是，与海上保安厅合作的不止菲律宾海警，还有越南海岸警卫队，国头级的另一改型将出口越南，数量为6艘。这一切，海保说的是冠冕堂皇，什么强化与西太平洋周边国家合作，维护亚太航行自由之类的。其实就是中国海警的巡逻舰全面大型化、武装化，让海上保安厅心里发慌。对于海保在东南亚开展的海上安保合作，我们需密切关注、跟踪，及时制定应对措施。
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