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未交付口碑先崩 吉利极氪承压转型

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今日财富FortuneToday(ID:FortuneToday-)

文 | 张月橼

编 | 全 卓

变相涨价、减配、延期交付……在一系列被质疑“割韭菜”操作后,曾经光环加身的智能电动车新贵品牌“极氪”开始遭到准车主们的“抛弃”。

日前,极氪在其官方APP发布关于订单修改和锁单的提示,针对订单修改、交付时间、交付顺序、延迟交付补偿等细则作了说明。然而在这则提示公告下,出现了大量的转单留言,来自北京、太原、厦门、杭州等地的众多极氪001大定用户在评论栏中表示,有意转让手中的订单,同时建议极氪官方制定相关转单流程,以方便用户操作。

从万人追捧到负面缠身,极氪CEO安聪慧在极氪社区中发帖直言“高兴不起来,会持续倾听用户的声音”。

日前,极氪相关负责人就争议问题向《今日财富》一一作出回复,并表示,从另一个角度这体现了用户们对极氪的关心,公司在发展的过程中多少会出现一些波折,但只要做正确的、对的事情,这些波折是可以被解决的。据其透露,目前极氪app的注册用户已经超过43万,并且在快速增长。

爆发信任危机

资料显示,极氪系吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌,定位为潮流科技品牌。其首款量产车型极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造,于今年4月15日正式发布并开启预定,价格区间为28.1~36万元(国家补贴后零售价),涵盖WE版、YOU版共三款车型,原计划于2021年10月开始交付。

一经发售,极氪便订单爆棚。据媒体报道,从4月15日晚9点开启预定后,极氪001三个小时内便实现了2万笔小订单、超2000笔大订单。

到了6月15日,安聪慧透露,“目前,2021年的可交付订单已全部售罄。从即日起,我们不得不停止接收意向金。”

反转也是始于这一时期,6月15日,极氪微信订车小程序突然显示,极氪001 WE版车型综合补贴后的价格从此前的26.6万元涨至28.4万元,YOU版车型价格不变,引起热议。

彼时官方解释为,因无法确定2022年具体国家补贴金额,此价格是没有扣除补贴的产品净价,而最终的成交价格,将会减去国家补贴的金额。

可不久后,极氪001又被曝出减配问题。有多名用户在官方APP上发帖反映,吉利此前大力宣传浩瀚架构支持800V高压快充,因而消费者自动联想到作为该架构的首款车型,极氪001也支持800V快充,然而实际上,极氪001使用的却是400V快充技术。

电机方面,此前,极氪001宣传所用的电机供应商为日本电产汽车马达(浙江)有限公司,但在最新一期的工信部申报目录中,极氪001的电机供应商新增了威睿电动汽车技术(宁波)有限公司,被指偷偷更换国产电机。

这一系列操作引发消费者的信任危机。《今日财富》注意到,有准车主直接在官方APP内称,如果最后交付的不是日本电产电机,他将用法律维权。

面对众多用户的吐槽,自称“聪聪”的安聪慧在极氪社区中发帖致歉,表示“作为一个年轻的品牌,极氪不是完美的,还有很长的路要走”。

415发布会宣传SEA平台最高支持800V电压,并不是说极氪001使用的就是800V电压,400V电压也可以满足这个效果;价格方面,28.4万元是极氪001WE版享受国家补贴之前的价格,6月15日我们宣布极氪001在2021年的产量已经售罄,在6月15日前预的用户可以享受2021年国家的新能源补贴,享受补贴的价格为26.6万元。因为国家2022年新能源补贴政策还未出台,我们不能承诺扣除国家新能源补贴后价格与2021年相同,所以6月15日我们宣布28.4万元的价格(不含国家新能源补贴)也是对用户一种负责人的态度。”极氪方面向《今日财富》解释道。

承担转型重任

从高调出场,到被用户诟病,极氪用了3个月,而极氪的诞生,用安聪慧在极氪001亮相发布会上的话说,是吉利准备了5年的结果,被寄予厚望。

据了解,极氪由吉利汽车、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资,其中,吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿元,由李书福亲自挂帅担当董事长,可以调动整个集团的资源全力配合极氪的发展。

在品牌发布之初,极氪就被外界认为是吉利汽车布局高端新能源的重要一步,肩负着吉利与新势力品牌抗衡的野心。

数据显示,目前吉利在新能源汽车市场的表现并不理想。2020年,吉利旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,总销量约6.8万辆,同比下滑39.8%,占比仅约5%。与吉利此前提出的“蓝色吉利行动”目标相距甚远,根据蓝色吉利行动目标,到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量要达到90%以上。

同时,极氪被认为是吉利冲击资本市场的筹码。今年6月25日,吉利汽车宣布撤回科创板上市申请,而极氪公司注册地为英属开曼群岛,外界普遍猜测是为谋求海外上市作铺垫。

7月6日,大股东吉利汽车从极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司退出,新增上海华普国润汽车有限公司。股权变更后,极氪由华普国润全资控股,后者为上海华普汽车有限公司旗下子公司,浙江吉利控股集团持有华普汽车90%股份。

将吉利汽车股权剥离出极氪的操作,让极氪有意独立上市的传闻可信度变得更高。招商证券研报分析称:“当前智能电动车行业飞速发展,若因A股上市而延误极氪品牌独立融资发展,是得不偿失的。撤回申请并推进极氪单独上市,有利于进一步加快智能电动车业务发展。”

面对独立上市的问题,极氪方面未明确回应《今日财富》,仅表示吉利汽车所持有极氪合资公司股份没有任何变化,只是因为极氪合资公司“极氪科技”为注册于开曼群岛的一家外商合资公司,在中国需要一个实体来开展业务和持有资产,故使用了“华普国润”作为这个实体。

上述负责人向《今日财富》表示,依托整个吉利控股集团近25年的造车经验,极氪要真正打造区别于传统车企和新势力的新汽车第三赛道。

“从对标走向共创,吉利是对标,极氪是共创。我认为目前进入智能电动有三种方式,第一种是传统汽车企业,未来都会进入智能电动领域,如丰田、本田、大众等;第二类就是新进入者,比如新势力和各个行业优秀的企业;第三类就是以极氪为代表的企业,不仅有吉利质量控制、工艺、供应链、员工素养经过多年的沉淀赋能,还可以从每个新进企业各自的优势中得到启发和帮助,将前两者的优势集合到一起。”

据极氪方面透露,接下来,极氪计划在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都逐步开启线下体验店,国庆前后首家极氪中心店将在杭州开幕,同期开启上海首家极氪空间,年内在上海开启极氪中心。

不难看出,极氪在吉利电气化、科技化全面转型中担任着重要角色。而眼下,博弈就在用户与市场之间。

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