最近一周汽车板块利好消息不断，先是拜登团队宣布汽车业缺芯状况已得到改善，再是周五国务院新闻办公室举行新闻发布会，商务部主要负责人介绍2021年上半年工作情况，并阐述了下半年主要工作思路。其中重点介绍了汽车行业的情况：今年全年的汽车销售有望实现正增长，扭转连续三年持续下滑的局面。下一步将会同相关部门认真做好全链条促进汽车消费这篇大文章，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。
但是从汽车板块尤其是新能源车板块近2年的个股走势来看，都已经积累了较大的涨幅：
涨幅最大的是小康股份最近一年股价涨幅达到605.95%，最近两年股价涨幅达到400.23%；
海马汽车最近一年股价涨幅达到92.46%%，最近两年股价涨幅达到163.59%；
江淮汽车最近一年股价涨幅达到68.04%，最近两年股价涨幅达到233.07%；
长城汽车最近一年股价涨幅达到269.87%，最近两年股价涨幅达到471.365;
英利汽车最近一年股价涨幅达到266.94%，次新股上市不满1年；
比亚迪最近一年股价涨幅达到150.67%，最近两年股价涨幅达到297.5%；
长安汽车最近一年股价涨幅达到139.72%，最近两年股价涨幅达到258.24%；
北汽蓝谷最近一年股价涨幅达到77.57%，最近两年股价涨幅达到47.68%；
另外还有东风汽车、福田汽车、江铃汽车、广汽集团等最近一年涨幅均在50%以上。
由此可见，汽车类板块近一年的涨幅实在是非常可观的，从风险积累的角度来看也是在快速的累计中。从业绩和市盈率角度考虑，涨幅最大的小康股份2021年度中报还未公布，从1季报来看，处于亏损状态。归属母公司的净利润已经连续3个极度的亏损，而扣非净利润已经连续12个季度为负。每股净资产仅3.62元，但目前股价为62.99元，市净率达到惊人的17.4倍。而今年股价的最高峰为6月22日的83.83元。
另一只号称白马股的长城汽车，动态市盈率已经达到了77.1倍；国产新能源车龙头比亚迪动态市盈率高达779.5倍；长安汽车为43.4倍；江淮汽车为53.9倍；而海马汽车和北汽蓝谷一季度业绩均为负。
从以上数据可以部分地看出，汽车类个股在最近两年的涨幅实在是惊人。然而我们都知道近两年传统汽油汽车的销量是在下滑的，那么上涨的因素主要是就是新能源概念所带动起来的，这也是传统的客车股股价没有明显上涨的原因。
在这样的情况下，目前的股价是否已经透支了个股的未来，应该说的确如此。众所周知，股票做的是提前量，是预期，在预期变为现实后，可能会高于现实，也可能会低于现实，越是临近现实就越会出现分化。
新能源车的预期是新能源车取代传统汽车是一个明确的预期，但是这个预期已经通过十四五规划和碳中和的政策推出而实质化，现实化，那么预期就开始逐步失灵，大家开始比拼的就是市场和业绩。
那么第二波比拼的就是融资能力的具体规划以及差异化的竞争。从北汽蓝谷的与华为合作到长城汽车的销售额远超预期以及积极布局新能源等等，都将使得汽车板块从共富普涨到分化个股独涨。
目前汽车类个股大多数还未公布半年报，长城汽车的率先公布业绩快报就已经得到市场的极大认可，从7月20日公布业绩快报至今，4个交易日上涨21.3%。
下面轮到谁会公布半年度，按照上半年车企普遍销售大增的情况下，谁接着公布超预期的业绩，谁将会率先得益。
从比亚迪的近期不断的有资金涌入，以及比亚迪汉生产下线突破10万辆，以及目前的不断逼近近期和前期高点的情况，一旦比亚迪选择了一个较好的公布时点，其股价和估值很有可能会出现较明显的增长。
而江淮汽车等个股近期股价不断创新高的表现是否也是产业资本提前布局中报的体现。
由于上半年国内汽车销量喜报不断，所以汽车类板块的中报应该都不会差，甚至超预期，所以中报行情中，汽车类肯定会抢占一部分资金和市场。但是，重点是前期已经大幅上涨了，那么问题来了，会否借利好出货，这是值得每一位投资者思考的问题。
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