2条高铁+1条普铁今年全面开工难度大，“部分开工”或是合理目标

根据今年各省市的铁路建设计划，不少铁路项目将在今年正式开建或全面开工。不过随着目前一些项目的推进情况来看，要在今年全面开工难度不小，实现线路的“部分开工”或是项目建设的合理目标。

比如成达万高铁在去年11月项目可研获得批复，12月底先开段宣布开工建设，今年目标是全面开工，但按照目前的推进情况要全面开工几无可能。

近日成达万高铁成都至达州段环评公示发布，目前成都至达州南段初步设计检修已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定。该段正线共设车站10座，其中新建车站5座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改造既有车站2座（遂宁、南充北），接入成自铁路在建车站3座（资阳西、天府机场、天府），年底前有望正式开工建设。

成达万高铁

而根据蜀道集团的安排，下半年将加大包括成达万高铁在内的铁路项目的统筹推进力度。

相比于成都至达州南段，达州至万州段由于受假角山隧道方案影响，预计将在2022年开工。今年5月开江至万州段方案专题研究顺利通过评审，采用推荐方案——取直假角山，而不是经巴庙镇穿假角山方案。

这也意味着整条成达万高铁今年要实现全面开工难度不小，部分路段今年依然难以正式开建。

同样的，途经江西与广东的瑞梅铁路今年或也难以全面开工。目前，该项目可研报告路省会签已完成并于6月报国家发改委，7月初国家发改委基础产业司正式委托铁一院负责该报告的审批咨询工作。

近日该项目可研报告评估会召开，会前，专家组一行分别深入到瑞梅铁路所属的广东段和江西段现场踏勘有关线站位。会议原则通过了设计单位编制的可研报告。其中就提到争取年内建设控制性工程，2026年建成通车。

瑞梅铁路

其实瑞梅铁路早在10几年前就已纳入国家相关规划，并且也是《江西省中长期铁路网规划（2016-2030）》“十三五”期间安排的规划建设项目之一，但迟迟未开工建设。

按规划，瑞梅铁路按单线每小时160公里铁路技术标准、客货共线模式建设，线路起于赣瑞龙线瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，总投资约163亿元。

该铁路是国铁集团 2021年计划新开工项目，而省市层面中，江西省2021年第一批省重点建设项目明确将瑞梅铁路江西段列入今年新开工建设项目，但广东省2021年重点建设项目中瑞梅铁路则是推进前期工作的项目，并不是计划新开工项目。

根据可研报告评估会的消息，瑞梅铁路今年连控制性工程都是争取开工建设，所以更别说要全线全面启动建设了。

北沿江高铁

除此之外，沿江高铁中的北沿江高铁与合肥至武汉段或也只能实现“部分开工”。首先从6月的沿江高铁及铁水联运设施联通建设协调推进会可知，目前沿江高铁进展整体滞后，仍存在建设方案未稳定、前置要件办理滞后等问题，实现年初确定计划任务目标难度较大。

整条北沿江高铁目前正在由国铁集团牵头开展前期工作，可研前置要件正在加快办理。国铁集团和三省一市均已完成可研上报文件会签工作，可研报告即将上报国家发改委审批。

北沿江高铁沿线各省市对该项目的目标也是各有不同，比如江苏段，近期南通市在解答网友的提问时提到，“今年江苏范围内先导段实现开工，这条铁路目前初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，今年大量开工，明年全线实现开工，这是总的目标。”

沿江高铁合肥至武汉段

另外对于合肥至武汉段，六安市发改委近日回复表示，根据国家和安徽省计划安排，2021年年底前重要节点工程具备开工条件。同时，近日安徽铁投在谈及安徽相关铁路项目进展时表示，沿江高铁安徽段正在开展规划选址、生态红线论证等前期工作，预计年内开工建设。

不过沿江高铁虽然目前整体进度相比于计划滞后，但沿线地区其实也是在积极推动。离今年结束还有下半年的时间，以上铁路的开工计划也只能作为参考。

同时考虑到以上2条高铁和1条普铁基本都属于国家层面的重要铁路，国家也将会积极推动项目的前期工作，目前制约项目的一些因素或能加速得到破解，项目或有望从“部分开工”迈向“全面开工”。

本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！