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这10辆摩托车会越来越贵,如果你恰好拥有其中之一,请收藏好!

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这10辆摩托车会越来越贵

如果你恰好拥有其中之一,请收藏好!

大多数的摩托车,很少会有人把它作为投资项目,但在某些情况下,风险确实值得回报。大多数新车都会自动失去价值,而这些旧车中的一些即将成为经典,其中一些车型会变得比以往任何时候都更加稀有。它们的一个共同点是,它们都将在未来十年左右的时间内获得价值。

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10· 杜卡迪749

当这些由 Pierre Terblanche 设计的机车在刚问世时,大多数人认为它的外形看起来确实丑陋,因此销量相当低迷。

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然而它的其他方面,比如操控、感觉和性能,都是无可挑剔的,以至于让人们爱恨交加,不过这么多年下来,与其他杜卡迪斯相比它的价格绝对实惠。就目前而言,这辆车是一颗隐藏的宝石,很快就会成为经典,其相对较低的产量也将有助于这辆自行车的价值稳步上升。

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9· 阿普利亚 RSV Mille

1998年,阿普利亚和Rotax合作,推出了Aprilia旗舰机车RSV Mille,1000cc的V型双缸超级摩托车。这是阿普利亚的第一代RSV4车型。虽然表现良好,但并不是最畅销的产品。这台机器是他们的RSV4起源,现在它仍然是负担得起的经典之作.

8. MV 阿古斯塔 F4 塞纳

在知名赛车手艾尔顿·塞纳的不幸去世后不久,这不幸事件在整个汽车界的脑海中仍然记忆犹新,赛车届里压力都很大。 MV Agusta 很好地应对了压力,创造了可以说是有史以来最好的 MV 阿古斯塔。这辆专为纪念艾尔顿·塞纳的机车,设计和性能是有史以来最伟大的赛车,也是对运动人物之一的恰当致敬。

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7· 卡吉瓦大象

在卡吉瓦决定推出一款耐力赛机车时,他们明确定位市场,知道如何将产品与客户需要人群区分开来。 卡吉瓦跟杜卡迪合作,使用杜卡迪的独门Desmo气门技术,提高了稳定、可靠的性能,并且确保入市后售后市场得到保障,这就保证了爱好者永远不会缺少备件。一些较小的卡吉瓦版本可能比较实惠,但 900cc版本只会变得更贵。

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6. 雅马哈 YZF-R7

早在 90 年代,雅马哈就在 SBK 锦标赛中努力保持竞争力,这款出色的 R7 是他们为保持竞争力而开发的产品。 它还严格按照认证规则制造,使其成为雅马哈工厂生产的最典型的赛车机器之一。早在 90 年代后期,它的价格是全新 YZF-R1 的三倍,如今它们就像母鸡的牙齿一样稀有,定价将严格取决于其具体状况。

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5· 杜卡迪 Desmosedici RR

到目前为止,没有哪个厂家有足够的勇气制作他们MotoGP 复制品,Desmosedici RR车型也得到了完美的时机,该项目正好赶上了他们获得了第一个冠军头衔。

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在本田推出极其昂贵的 RC213V-S 之前,任何人都能获得的最接近实际GP自行车的东西。虽然 72,500 美元对于一辆摩托车来说是一笔不小的数目,但与 200,000 美元的本田相比,它的价格合理,而且随着时间的推移它只会变得更有价值。

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4. 本田NR750

伪 V8(椭圆 V4)的制造成本远高于他们的销售成本。并不是说他们对销售太多感兴趣,因为他们只需要运送足够的自行车来满足认证要求。其开发过程中极其繁复的工程只是其故事的一半,在设计方面,它的灵感来自于谭布连尼创作设计杰作杜卡迪916。限量的生产可以保证它们永远不会失去价值。

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3. 比摩塔SB8R

这些漂亮的机车只生产了 150 辆,就像大多数 Bimota 摩托车一样,他们采用了现有的发动机并在其周围建造了更好的车架。铃木 TL-1000 采用v-twin后创造了传奇,比摩塔也从他们之前对 V Due 的失误中吸取教训,生产出一流的比摩塔SB8R.

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2· 诺顿 F1 运动

可悲的是,汪克尔引擎没有一家公司能够真正制造出可靠版本。但它始终是一个具有吸引力的工程项目,原则上很有希望。

开初诺顿并未打算将它作为限量版摩托车,但由于财务困境,最终只能选择限量版摩托车。只生产了 66 辆。它可以说是有史以来最好的汪克尔动力摩托车,如果你恰好拥有一辆,恭喜你它的值相当大。

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1. 比摩塔TESI 3Ds

独特的中心轮毂转向显然使这辆机车与众不同。它没有最新的 Tesi 令人难以置信的动力,它的动力远不如杜卡迪发动机。

但是你看看它有多么漂亮的外形,而且生产量很少,价格也不像你想象的那么贵。不过从现在起价格只会上涨,因为出厂的只有45辆。

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