五国谈判进口苏57，五国意向采购苏34！俄罗斯战机出口大爆发？

▲苏-34等系列战机依旧亮相莫斯科航展

当地时间7月20日第15届莫斯科国际航空航天展览会正式开幕，此次航展预计为期五天。与此前莫斯科航空展相同，此次航展虽参展国家，参展企业众多，但仍以俄装备推销为主，为此也接连传出俄制装备相关采购意向，在开幕式当天俄罗斯国防出口公司总经理亚历山大·米赫耶夫向“今日俄罗斯电视台”透露已经有5个国家正在就苏-57采购问题与俄方进行谈判；7月21日，开幕式的第二天，俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里∙舒加耶夫又向记者表示，已经有约5个国家意向采购俄制苏-34轰炸机，同时俄方也已经向印度提供米格-29报价。短短两天时间，俄罗斯收获一堆意向，但极为尴尬的却是实际签单量极低，这不禁令人疑惑，为何多是意向？

▲莫斯科航展俄军工企业推出廉价版五代机

在7月22日，俄军工出口企业负责人对外披露消息称，在近三天时间内，已经签署13份军购合同，总额在10亿欧元左右。虽并没有具体透露具体签单项目，但从军购合同总数以及金额总数来看，平均每份合同金额还不足1亿欧元，在此情况下基本可以确定俄罗斯目前重点推销的所有主力型号战机，例如苏-57，米格-35，苏-34，米格-29等等这一系列战斗机成交数基本为零。而结合俄媒信息来看这10亿欧元订单，很可能是以无人机，防空系统等装备为主。如此对比便会发现，俄签单量低是有原因的。

首先，近年来无论是叙利亚战争还是去年刚刚发生的纳卡冲突，充分展示了无人机的重要性，尤其是去年的纳卡冲突中，阿塞拜疆凭借着土耳其提供的无人机令亚美尼亚毫无还手之力。反观，在叙利亚战场上，俄军对无人机使用数量却极少，多数仍以战斗机为主，但从俄军后期公布的统计数据上来看，相较无人机，俄军使用战斗机的效比却极低。在此情况下，无人机市场火爆，战斗机市场却门可罗雀也就不足为奇了。

▲印度正着力发展LCA“光辉”战斗机

其次，各国更注重装备自给率。在这方面，表现最明显的就是印度，印度装备国产化的口号喊了快二十年，当然此前多以喊口号为主，近年来才终于逐步付诸行动，印度政府在2018年已经严格限制装备进口数量，尤其是在去年9月，印度国防部长拉杰纳特·辛格公开表示，从2020年开始，印度将限制至少101款军事装备进口，以此推动印度装备本土化，虽然这份清单中并未限制印度战斗机的采购，但在印度装备国产化的趋势下，减少战斗机这类装备的采购已是必然。而有类似想法的国家并不在少数，像土耳其更是直接开始自行研制五代机（虽然成功率不大），因此莫斯科航展成交率低也无可厚非。

最后，俄装备自身性价比不高也是关键。从俄罗斯推销的这几款装备本身来看，性价比确实算不上高。以苏-57为例，这虽然是一款五代战斗机，但它的价格与性能却并不匹配，对于苏-57外界一直认为报价较低，甚至此前俄总统普京给出过3500万美元的报价，但这却并没有得到销售方的证实。结合俄方信息来看，这一报价很可能是俄军自己采购价格，外销价格则很可能要高于俄军采购价格的1-2倍，也是在7000万-1亿美元左右。

▲早在苏-35便已使用的“雪豹”-E雷达

这样的报价看上去也有竞争力，然而俄罗斯推出的外销版苏-57E却对相关重要设备进行了阉割，尤其是俄军自用的L402喜马拉雅电子战系统在外销版上很可能被完全取消，同时原机N036“松鼠”有源相控阵雷达也被替换成了“雪豹”-E雷达，未来在苏-57上将使用的“产品30”发动机也基本与苏-57E无缘，关键设备都被俄罗斯缩水，还花如此高价，这究竟是在买一款五代机，还是买一款4++战斗机呢？况且对于苏-57五代机性能，本就一直备受质疑，单从外观上来看，便令人对该机隐身性产生质疑，价格不低，性能还缩水，没有销量也是自然。而除了苏-57以外，像米格-29、米格-35这类性能早就不算先进，俄罗斯却硬要充当新品销售，是不是把其他国家想得太单纯了？

看似意向颇多，但实际签单量却少之又少，这就是俄军工目前的现状，而这或仅仅只是开始，后续俄战机国际销量恐怕还会进一步下滑，哪怕是推出所谓的廉价版五代机，也难以挽回这种颓势。