济南作为山东的省会，各方面建设都给力，地理位置方面着实没啥优势，山东境内山东半岛区位优势更好，沿海城市航运的优势，更有有利于外贸的发展，只有融入世界经济圈，经济才更具有动力和活力。既然航运上没有优势，那么道路交通必然建设良好，公路、铁路四通八达，是省内的交通枢纽。
如今除了公路和铁路，轨道交通也是城市交通的重要组成部分，济南今年（2021年）就新开工了一条地铁济南轨道交通4号线。如今4号线已经处于建设中，3月份开工，济南地铁建设还不错，很多城市的地铁也就刚刚建设了一两条。说起来城市内部的轨道交通的建设，比高速和高铁复杂的多，一般工期也更长。
明明城市轨道交通的路线更短，为什么工期反而更长呢？一般高铁高速大多建设在人烟稀少的区域，更方便建设，城市地铁则建在闹市区，要考虑协调的东西更多，还有设计到一些城市主干道的封闭，其次地下工程的难度，比地上工程难度更大。因此济南轨这条4号线地铁，全长40.2公里，却预计需要6年的工期。
地铁建设不仅耗时长，耗资也大，首先地铁造价高，其次城市地价贵、物价贵，这次4号线的估算投资约311.78亿，称得上是投资巨大。当然地铁建成之后，经济效益也十分不错，不存在堵车问题，乘客承载量大，速度快出行便捷，环境好干净整洁，还能减少风吹日晒的时间，好处多多。
济南4号线主要经过的道路是唐志中路、经十路、顺安路、青岛路等等，跨越了济南的4个城区，全程设置了33个站点，基本和沿途的公交站点匹配，方便换乘。线路的起点是历城区的彭家庄站，终点是淮阴区的小高庄站，中间有站点分别和1号线、2号线、3号线交叉，可以换乘，另外也规划有和未来的6号线、7号线、8号线交叉换乘的位置。
列车的设计，采用6节A型车编组，除了人流较大的线路，一般都是采用6节的设计，线路设计最高时速为80公里，实际上一般速度不会这样快，要停靠的站点多，加速和刹车都需要一定长度。对于公共交通党，日常乘坐公交和地铁比较多，对于新地铁还是十分期待的。
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