该多关注下郑州京广隧道了

京广隧道受灾程度或许比郑州地铁更严重。图片来源：新京报。

撰文 | 佘宗明

01

暴雨洗劫了郑州。

这场灾难的残酷性，无法被任何“苦难美学”冲淡。它留下的生与死，让“7·20”跟无数悲辛场景绑定。

没多少文字，能在质地上与1200多万人的灾时记忆相对称。

但能用纪实去抵御遗忘，那些方块字就值得。

在郑州暴雨纪事中，郑州地铁绕不过。

那一天，佛祖肯定不在5号线。

那列停在沙口路站～海滩寺站区间的地铁，装载了太多乘客的惊魂时刻。

有乘客在稀薄氧气中晕厥，有女生对电话另一端的父母交代后事。

“12人死亡”，足够沉重。

02

在暴雨倒灌下变成地下河的地铁，确实该被聚焦。

该被高强度聚焦的，还有郑州京广隧道。

尤其是当灾难时态切成“灾后模式”，关注度在衰减之际，这条隧道下发生了什么，更值得关注。

▲几乎完全被洪水淹没的京广隧道。图片来源：澎湃新闻。

有几点信息可供判断：

1，暴雨过后，京广隧道几乎完全被水淹没，许多车辆堵在隧道下，遭遇没顶之灾。

新京报报道称，隧道南北两个出口都被积水灌满了，水面逼近旁边的高架桥路面——出口相当于隧道最高点。

据附近商户介绍，积水一度没过隧道上方横梁，隧道入口的摄像头淹没在水下，隧道中的水面与路面持平。

7月22日下午，隧道仍因积水封闭，抽水设备正在抽出隧道内积水，隧道南口有很多车横七竖八堆在一起，露出水面后被拖走，还有的漂浮在积水里。

2，直到7月22日22时，京广路道仍是郑州全市积水最为严重的地方。

财新报道中，负责排水救援的安能集团负责人说，京广北路隧道内积水最深处达13米左右。

报道还显示，尽管多台“龙吸水”大型排水车在进行抽水作业，但到了22日14点半，积水仍几近将隧道入口全部填平。由于积水较深，目前尚未见有被淹车辆——还有车辆依旧在水下。

▲京广隧道下积水极其严重。图片来源：财新。

有在现场参与排水救援的郑州市消防工作人员告诉财新，据其初步统计，现场有百余辆车被困。

没顶之下，伤情几何？

3，财新报道提到，郑州市城市隧道综合管理养护中心工作人员说，目前还没办法确定车是从哪里来的。

“水流倒灌是从高架桥往下灌，有一部分车可能原本不是在隧道里，是被冲下来的，此外还有从路面清理的车往里放，也有原本就在隧道里的车被困住了出不来。”

4，据北京青年报报道，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时。

财新报道说，官方工作人员透露，7月20日下午四点以前，雨已经下得很大，但京广北路隧道还没有积水。从发现隧道有积水到隧道灌满，“大致推算就一两分钟”，高架桥、主干道路段上的水都会灌到隧道里。

一两分钟，多少车主还在“堵途”中反应不及？

5，官方之前披露的死亡数据是：京广路隧道积水已造成两人死亡，两人于21日开始抽水时被打捞起来，其中一人在北段隧道路口，为女士；另一人在南段路口。

新京报报道则讲到，隧道被淹后，两名15岁男生许玉昆、李浩鸣在隧道中失联。

家属说，20日下午四点左右，两人骑着电动车进入隧道后，打电话告诉同伴电动车被水冲走，他们二人被困在隧道内。此后两人的电话便无法接通，至今已经失联超过60小时。

▲左为许玉昆，右为李浩鸣。图片来源：新京报。

极目新闻昨晚的报道说，有儿童遗体被抬出。

此处的伤亡数据统计是不是才开始？接下来数据会不会更新？会有更多遇难者被曝出吗？

6，京广路北起中原东路，南到长江路，其中既有高架桥，又有隧道，是郑州市内南北交通的大动脉。

媒体披露，京广隧道有5公里长，主线全长1835米，是连接郑州南北的交通要道。

但愿最终结果不会是“不堪设想”。

03

值得注意的是，郑州地铁被淹瞬间，还有很多小视频流出，但从郑州京广隧道内传出的视频微乎其微。

有朋友分析道：有些地铁会安装信号中继器，且郑州地铁隧道不是很深。而水泥层本就会减弱信号强度，更何况当时电信基础设施受损，很可能拍了也传不出去。

昨天杜强老师那篇热传的《灾后郑州：当一座都市忽然失去了互联网》里，已经讲述了这场灾害对水、电、网的“多方位摧毁”情形。

毫无疑问，京广隧道内的不幸不该被忽略——尽管现场视频的缺如让公众对其受灾程度少了最直观感知，让京广隧道下的险情灾情未被热搜榜“眷顾”，但它显然该获得更多的关注度。

桥下每条生命的去向，都该被追踪。

希望郑州京广隧道不会跟那个标签捆绑——“绝命隧道”。

希望一切向好。