记者从石景山区城管委获悉，经过5个月日夜奋战，7月21日零时，S1线最后区间金安桥站至苹果园站将实现桥梁贯通。接下来，项目将进入设备安装阶段，9月份开始空载试运行，并于今年底实现通车试运行。
进入7月，强降雨天气活动频繁，加上施工场地受限，S1线桥梁施工进度受到影响。为保证桥梁按时贯通，施工单位及时组织人力、物力日夜奋战，并及时调整施工顺序，将原有浇筑区域临时调整为材料吊装区域，攻克北辛安东路上方的126米现浇梁，待施工完毕后平推两侧剩余桥跨梁体，克服了“场地小、桥跨大、工序多”等难题。
与此同时，石景山区城管委积极协调各相关部门，于6月初完成了门冬、奥高、宝钢高压线迁改工作。施工单位结合具体情况，改变施工工艺，将梁体钢模板调整为木模板，实现梁、柱同步施工，仅用一个月时间就完成了2座墩柱、总长为90米的3座桥跨梁体施工，比原计划缩短近一个月，为S1线如期开通奠定了基础。
中低速磁悬浮S1线是北京市首条磁悬浮列车示范线路。工程西起门头沟石厂站，东至苹果园枢纽，并与既有地铁1号线，新建M6号线西延实现换乘，全长10.2公里。在建的金安桥至苹果园站区间均为高架桥梁结构形式，全长1194.05米，孔跨总计39跨，与北侧京门铁路遥相呼应，形成靓丽的城市风景线。
S1线全线通车后，不仅将对石景山地区产业结构调整起到积极推动作用，助力冬奥交通出行，而且还将改变京西轨道交通格局，提升北京市轨道交通服务水平。同时，S1线的苹果园站还将与同期建成的苹果园综合交通枢纽织补衔接，成为连接北京西部地区与城区的重要交通集散中心，极大方便沿线居民出行。
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