2021年4月，长安马自达直播间内，车企推出的66台5年无忧用车限时好礼在19秒内被抢购一空。这不仅促使车企推出的年度改款车型全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉受到无数人关注，也使其销量额成功破千万。
同时，据了解长安马自达后台数据显示，该车抢购者多为都市年轻消费者。由此不免有人产生疑问，为何全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉这么受年轻人喜欢？
相信答案只有一个，那就是颜值与品质。
MAZDA3作为长安马自达品牌的当家花旦，自上市起至今，累计销量已超过600万台，缔造了无数个运动型轿车的传奇。而今在国内市场，该车也已经拥有超110万名用户，其具备的独一无二的人马合一乘驾体验与魂动美学设计也已深入人心。如今，在百年旅程又一起步阶段，长安马自达也将该车于“安全、舒适、科技”三大板块进行全面革新，也能陪伴年轻人解锁更多全新生活。
具体而言，得益于全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台，昂克赛拉如今已在空间质感、静音质感以及触摸质感三大板块全面更新，实现全面超过同级其他车型。同时，该车具备的同级别超长的车身尺寸与轴距，也能为用户带来更为舒适惬意的空间享受。
而针对多数用户最为关注的隔音降噪问题，昂克赛拉也进行了深度革新，车身使用大量减振树脂模块工艺，能减少车身震动传导至车内的力度。采用的双壁结构，也在车身、地毯间留足空隙，显著提升车内隔音效果。
另外，为提供乘驾者充足驾驶乐趣，马自达工程师也以0.01mm的增量调整开关，意图以此让更多乘驾者感受到细腻且富有质感的变化。据了解，目前昂克赛拉开关、按钮设计精良，无论是按下，还是拉起亦或是轻点、转动，它都能提供给乘驾者十分出色的手感。
而除此之外，马自达工程师也一直致力于让驾驶者感受到人马一体的驾驶快感，由此基于人类步行特性的科学分析，马自达工程师也研制出“理想驾姿人体工学座椅”与“力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构”，使轮胎、悬挂、车身与座椅成为一个有机整体。
同时，与传统悬挂结构有所不同，昂克赛拉所采用的SEB蝶形仿生悬挂具有双侧构造、无缝焊接技术与变截面蝶翼造型三大特点。因此使用该悬挂能保证后悬整体刚度，并能在激烈驾驶的情况下，减少后轮侧向力对车轮前束的影响，也能保证车辆转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终同地面保持最适宜的接触，由此达成最佳附着力。
配以GVC加速度矢量控制系统升级版——GVC Plus，车辆也能增加驾驶者过弯时的信心，促使其更为安心，也能提供其马自达一直追求的人马合一驾驶快感。
由此，建议预算充足并意图购入紧凑型轿车的朋友们，多了解下该款车型，相信其具有的出色产品价值，定不会让您失望。
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