集运运价还在持续上涨，而赫伯罗特更加收超高“增值费”引发众怒。
德国海运巨头赫伯罗特在7月16日宣布，由于“中国超乎寻常的需求不断延烧”以及“后续引发的运输供应链运营挑战”，决定从8月15日开始对从中国运至北美的货物加收“增值费”（Value Added surcharge，VAD），在货物抵达美国、加拿大时收取。
赫伯罗特将对每TEU货物加收4000美元增值费，每FEU加收5000美元。该公司表示，增值费不影响中长期合约，会取代部分临时附加费，例如“运送保证费”（Shipment Guarantee Fee，SGF）。
赫伯罗特的涨价决定在市场引起强烈不满。据外媒报道，一家欧洲无船承运人（NVOCC）痛斥“这简直无法无天”，但也坦言“至少赫伯罗特愿意直接告知。其他集运公司只会等到我们想订舱时才告知价格，而且‘不接受就拉倒’”。
事实上，包括中远海运集团、以星航运、日本海洋网联船务（ONE）在内的多家主要集运公司早已开始加收高额附加费。这些集运公司对亚洲至美国西海岸的附加价值产品，除了征收综合运价（FAK）之外，还加收7000美元/FEU的额外费用。
美国咨询机构Jon Monroe Consulting创始人Jon Monroe更透露，从8月6日起以星航运将会对运输至美国西海岸洛杉矶、塔科马港的货物收取5000美元/FEU的附加费。
Freightos波罗的海指数（Freightos Baltic Daily Index，FBX）显示，过去一周亚洲至美国西海岸运价为5796美元/FEU，较之前一周下降8%。不过，许多托运人至少需要支付FBX双倍价格，才能确保货物运输至目的地。
业界消息称，一些贸易航线的集运公司直接略过合约，强迫托运人接收“天价”运价和高额附加费。对此，有运输公司指出，如果附加费膨胀至1万美元，部分无法吸收成本或转嫁给客户的企业恐将因此倒闭。
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