武汉长江大桥建成通车时间是1957年10月15日，有着“万里长江第一桥”的说法，是连接武汉汉阳区和武昌区的过江通道，是新中国成立后修建的第一座公路、铁路两用的长江大桥，当然，它也是武汉重要的标志性建筑之一，1955年8月1日动工，1857年7月1日主桥合拢，是游客去武汉旅游的热门打卡地。
武汉长江大桥简介
武汉长江大桥西侧连接着楚琴立交，横跨长江水道，东侧连接中山路，主桥长1155.5米，上层桥面是双向4车道，供汽车行驶，限速100公里每小时，而下层是双线轨道，供客、货车通行，通行时速可达160公里，上层车道是22.5米，下层是14.5米，当时投资了1.38亿人民币，是个天文数字，属于国家级别的投资项目，备受全国和世界的关注，建成后成了武汉市标志性建筑。
地址：中国湖北省武汉市。
武汉长江大桥张之洞的梦想，早在清朝光绪年间（1906年），当时在这里当巡抚的张之洞，就希望在长江中建一铁桥，把武汉和汉口连接起来，当时请的是日本工程师进行勘测，做出的预算达到了一百七十余万金，应该是个天文数字，当时鄂省的财政无法继续下去，这是它第一次流产；
第二年这个计划再次被张之洞提出，还是请的日本工程师勘测并选址，连初步设计都已完成，并且获得张之洞认可，可惜的是张之洞被调离武汉，应该是去了广东。
1911年9月，修建武汉跨江大桥再次被提上日程，清政府通过与地银贷款100万美元，想要修建大桥，后因辛亥革命爆发，清朝成为了历史，来到了民国时代。
民国时期，由于国力的快速衰退，以及战争的爆发，修桥更是变得遥遥无期。
解放后，武汉长江大桥成了新中国“一五”计划重点工程项目，在国外工程师的帮助下，完成了设计和勘测工作，在全国人民的帮助下，完成了武汉长江大桥的修建工作，这样的国家工程还有很多，我们都知道长江三峡，同样离不开全国人民的付出，为了修建长江三峡工程，从这里可以看出中国人的凝聚力。
“一桥飞架南北，天堑变通途”，这就是武汉长江大桥带给中国人的印象，而“才饮长沙水，又食武昌鱼”就是对武汉长江大桥发挥出作用的一个缩影，极大地方便了长江往来通路，这在上个世纪，可是一个难得的成绩。
武汉长江大桥，对于中国人来说，是创造了一个奇迹，虽然无法同中国现在的修桥铺路技术相比，但是在当时的效果就是“神女应无恙，当惊世界殊”。中国人创造奇迹，从那时已经开始，一直到现在，还没有减缓和停止步伐的任何迹象。
武汉长江大桥取得的成就
1、国家级重点文物保护单位；2、湖北省重点文物保护单位；3、首批中国20世纪建筑遗产；4、武汉十大景之一。
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