7月11日下午，一辆满载42节车厢货物的专列从位于高邑县的石家庄国际陆港开往天津港，搭乘全球最大集装箱航运公司马士基的远洋巨轮驶向欧洲最大的海港鹿特丹港。与以往不同的是，石家庄国际陆港这次全部采用海运集装箱进行全程运输，并首次开启海铁联运全程单物流新模式，石家庄也因此成为京津冀地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的内陆城市。
作为京津冀首趟“一单到底”国际海铁联运班列，该班列在天津市港航管理局、天津港集团、天津外轮代理有限公司、北京铁路局邯郸货运中心积极协调推动下，由石家庄国际陆港联合马士基（中国）航运有限公司、中铁天津集装箱中心站共同打造，是京津冀协同发展在海铁联运领域的创新之举。
“该班列的开通，意味着石家庄国际陆港在口岸功能上得到进一步的提升。”石家庄国际陆港副总经理郭全福拿着首张由石家庄国际陆港签发的“全程提单”略显激动。在这张提单上，石家庄国际陆港作为始发港赫然在目，这表明石家庄国际陆港已正式进入马士基全球海运系统。而以前，京津冀地区具有国际海运提单签发资格的只有天津港。
天津港集团物流中心主任刘鹏表示，天津港一直高度重视对河北省的服务，大力推动国际班轮公司业务向河北内陆辐射，此趟班列就是天津港与河北内陆港更高水平联动发展的最好体现，将有助于津冀两地携手构筑服务京津冀协同发展的陆海物流新通道。
据介绍，占全球海运市场近20%份额的马士基公司，素来在国际海运领域具有风向标地位。目前，中国是马士基全球最重要的市场，京津冀作为我国北方发展最快的区域，马士基一直寻求将远洋运输延伸至京津冀广袤的内陆。
马士基将石家庄国际陆港作为起运港，是石家庄国际化水平提升的生动写照，带来的是“一单到底”更加便捷、畅通的国际海铁联运服务。
过去，京津冀地区海铁联运是铁路、海运各管一段的两套单据，铁路运输到海港，先凭单据提货，再在海港集货，然后重新出单据从海港出口，其中需要多方联系或接洽承运商，不仅速度慢、时间长、环节多，而且成本高。现在，石家庄国际陆港实施“一单到底”国际海铁联运新模式后，实现了货物凭“一张提单、一条专列，一次性贯通海铁运输全环节”，大幅节省了运输时间和资金成本。
陆海相通，一单到底。更加开放的物流体系，让搭乘此趟班列的进出口企业对石家庄国际化发展信心倍增。
“石家庄的开放度越来越高。”河北坤元国际货代总经理王玉芬说，随着“一带一路”建设的深入实施，石家庄以对外开放推动高质量发展，特别是与沿海港口的紧密合作，国际海铁联运越来越通畅，这些都成为他们敢想敢干、扩大业务的有力支撑。
“石家庄国际陆港成为海运的始发港，真正实现了石家庄‘陆上丝绸之路’和‘海上丝绸之路’的无缝衔接。”石家庄国际陆港副总经理任永昌表示，在天津港的大力支持和马士基的带动效应下，全球第二大海运公司地中海航运已在石家庄国际陆港开展相关业务，其他国际海运巨头也在接洽，石家庄国际陆港将进一步增强中欧班列运营，提升国际海铁联运，巩固石家庄陆海两条“丝绸之路”融会贯通的国际枢纽地位，为建设现代化、国际化美丽省会城市，为构筑内陆开放新高地和双循环新发展格局贡献力量。
来源：石家庄日报客户端
记者：吴温
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