固执是个双面词，如果你因为固执而成功，那么TA就会被理解为执着的追求。但若你只是固执，那最终别人都会说，你是不是有点啥大病，要么去看看吧……
汽车圈中不乏固执的汽车品牌，马自达算是其中的“翘楚”之作，同样是日系的产品线，看看人家本田和丰田的销量，马自达的固执，肯定不能算是成功。尤其在中国消费者异常“迷恋”SUV的市场现状中，马自达CX-5（参数丨图片）原本是个不错的产品，但是面对着同级别的丰田荣放RAV4、本田的CR-V，原本让马自达最引以为傲的蓝天技术自然吸气发动机，显然不能成为TA的加分项。可是CX-5在平顺性和驾驶感受上，是其他车辆无法比拟的。马自达知道这一切吗？肯定，所以下一代的马自达CX-5，将使用全新的平台，并且动力上将搭载一台直列六缸引擎。
众所周知，以前的马自达CX-5、及CX-8等车型，采用的都是横置发动机前驱平台，国内版本搭载的是2.0L、2.5L创驰蓝天发动机。这样的好处是节油性出色，拥有非常平顺和聪明的动力输出，可是在排量和性能面前，还是有很多人宁可选择启动时更加凶猛的涡轮增压发动机。所以如果马自达还要坚持自吸的话，TA的确得拿出更大的排量或者缸数才能匹敌。
直列六缸，这个数字在马自达X-5的同级别产品当中，应该算是“降维打击”，毕竟奔驰G350都是直列四缸发动机嘛。而能够提供四驱系统的六缸机，在很大程度上处于“濒危保护生物”，如果马自达CX-5更换的话，你愿意再给马自达一次机会吗？
鬼斗车观点：作为曾经的马自达CX-5车主，我必须承认，在当年CX-5的同级别产品当中，没有人能跟TA长路段比拼，尤其是在山路上面。现在TA变成了六缸机，突然觉得是不是可以买一台？
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