出行市场盈利的难度非常大。这或将意味着,诸多出行公司还将在这汪潮水中继续挣扎,寻找新的方向。
首汽、曹操等网约车平台,滴答、哈啰、一喂出行等顺风车平台相互追逐,使得出行领域快速发展,打造更智慧、更便捷、更舒适的出行方式。
谁在蚕食“巨头”的蛋糕?
一、神州退市求转机
曹操出行看到B2C“有利可图”,从一嗨、神州手里抢蛋糕。
上市7年的神州租车,完成私有化过程,已经从香港交易所退市,试图探索更多的市场需求,改善目前的不良状况。
公开资料显示,神州租车2021年一季度实现总营收12.02亿元,实现净利润逾600万元,扭转2020年同期亏损1.88亿元的经营状况。
“神州系”版图包括神州优车、神州租车、瑞幸咖啡三家上市公司,如今已然分崩离析。这也进一步说明,私有化实属无奈之举。
按照目前情况来看,还在资本市场挣扎没有任何意义,倒不如保留颜面离开,较低的估值意味着私有化成本也比较低,不失为一种明智的选择。
看到神州投靠安博凯那一刻,有点那味了。
神州租车背后的投资人是联想控股,联想控股背后的大佬是柳传志,柳青是嘀嘀的总裁,是柳传志的女儿,这两家互联网汽车运营公司,原本就有斩不断理还乱的关系。
那数据安全……
二、出行市场新征程
衣食住行,历来是人们生活的基本需要,如今,有衣穿、有饭吃已不再是难题。行,变成了生活的重要一环,它代表着对生活的追求和探索,出行方式越来越走向多元化。
从孙枢的一封信开始,出行市场开始诉说新故事,首汽开始计划收入保底,曹操实行动态折扣,滴答、哈啰、一喂出行等平台也踏上新征程。
面对庞大的市场,网约车领域的入局者也越来越多,头部平台竞争激烈,加上不断涌入的新平台,一并陷入“内卷”。
虽说此刻对于大部分网约车平台说,都是一个突围好机会,但是若想得到突破性发展,又谈何容易。
用9年时间,拿下9成市场,完全不惧怕其他平台,若将战线拉长,T3的可靠,曹操的优惠,还不足以撼动地位吗?
传统车企涉足网约车领域,新造车势力入局汽车领域,那手握大量数据的网约车平台会不会造车、自动驾驶、产车买车一条龙包圆了?
神州租车止于“七年之痒”,谁更可恶?
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