中车株洲所的智轨业务总部搬迁长沙岳麓，株洲又被抛弃了？

这两天，拜读了一篇名为“株洲，你被谁抛弃？”的文章，看到开头“中车株洲所的智轨业务（城发事业部）总部搬迁长沙岳麓”时，心中久久不能平静下来，毕竟曾经铁建重工、省安装公司、省火电公司、中南林业科技大学等出走情况仍历历在目。通篇看完，作为一名曾在轨道交通行业工作几年，与株洲所、株机等单位有过业务往来的半个株洲人，更多的是愤懑与无奈。

2017年12月，中车株洲所旗下的湖南中车时代通信信号有限公司乔迁长沙经开区。

2020年12月，中车株洲所产业基地落户西安西咸新区，重点建设中车智轨产业基地和中车株洲所西部创新中心，总体建成预计年产值达100亿元。

如今，中车株洲所城发事业部总部也搬迁到长沙岳麓区去了。

这些轨道交通行业骨干企业与人才的流失，对于一个因火车而生、以火车而兴的城市来说，损失可谓惨重！

株洲兴起于一五时期，在老一辈铁路人的带领下，株洲创造了一系列属于株洲人的奇迹与荣耀，让株洲这个三、四线的城市成为普铁时代全国五大铁路交通枢纽之一，在祖国铁路的版图中占据一席之地，并形成了“轨道交通研发生产一体”这个城市发展的核心竞争力。以至于有网络大咖指出：“没有中车株洲系，株洲将是一个平淡无光的城市，株洲要不惜一切代价让中车株洲系把根留住。”

进入高铁时代，沪昆高铁和渝厦高铁故意绕过株洲，被两条重量级高铁抛弃，如今地位甚至不如下辖的高铁醴陵东站。有株洲所和株机的朋友告诉我，因为车次少，很多时候出差，他们不得不前往长沙南站乘坐高铁。

为什么会出现一门心思肢解株洲的交通枢纽地位，一味把株洲的优质资源搬到省会，这里面的原因是多方面的、深层次的，具体不得而知，可是显而易见的就是：株洲被高铁、被某些人抛弃了。

株洲市统计局2020年12月发布了““十三五”株洲市科技发展成效显著”一文，其中我不否认工作成效，但有两组数据却让我感到惊讶。一是2018年至2019年，株洲市企业研发人员数量从23429人减少至20898人，净流出2531人。

二是政府研发资金投入下降，“十三五”期间，株洲市研发经费投入的资金来源主要是企业资金，政府2019年仅投入的资金2.93亿元，较2015年5.76亿下降49.1%，较2018年的11.32亿，下降幅度更是高达74.11%。

这也就意味着，近两年内，地方政府对于如何留住人才方面还是工作不足，对企业缺少投入与支持。人才的流失、研发经费中政府资金投入不足，势必影响企业科技创新能力的持续提升，更是打击人才和企业对于地方政府的信心。中车越做越大，可株洲这座庙却越来越小了，现在已经容纳不了、支撑不了他们的新体量和新雄心，出走也变得情有可原了。

看到株洲智轨的现在的运营情况，也许会有人觉得智轨反正不好用，搬迁出去也无所谓。确实，不少消息已经证明，智轨在株洲并不算成功，可是又有多少人知道他们在四川宜宾已经搞出了模范商业运营，株洲所城发事业部给潜在客户看智轨，都是让他们去宜宾看！

此刻，我想我们不能总去质疑长沙等城市为什么“挖墙脚”，如果再不做点什么，我想我们更应该反省下，现在还值得拥有多少。