智跑Ace延期上市，是芯片短缺还是另有他因？

自2016年销量达到65万辆巅峰以后，东风悦达起亚销量便一降再降，2020年销量更是只有24.93万辆，创下今年以来的销量新低。面对销量下滑困境，东风悦达起亚无奈之下，剑走偏锋打出了“品牌高端化战略”，主动放弃10万元以下小型车市场，通过新产品和新技术的推出，提升高价格商品的占比。一个主打性价比的品牌，结果现在是高不成低不就，李峰也不得不走人。

K5凯酷（参数丨图片）也曾被东风悦达起亚寄予厚望，被认为是一款能扭转局面的车型，结果现实情况就是高开低走。只有在去年上市的两个月份，还出现了三四千辆局面，之后便一路下滑，如今月销5-6百辆，已成为笑柄。

轿车冲高不力，再换SUV努力一把。智跑Ace被赋予了相当大的期许，更是举办了多场上市前的试驾活动，与K5凯酷上市套路如出一辙。据了解，全新智跑Ace将以全新的营销方式上市，什么营销方式呢？未知

智跑Ace线条设计非常具有力量感，虎啸式进气格栅整体与大灯组相连，看起来更个性。还分为两种不同风格的外观设计，分别为普通版车型和GT-line版车型，充分体现出差异化。侧身尾门、后保险杠、围裙、后尾灯，加上整车线条与车身轮廓，突出硬朗的SUV形象。

智跑Ace车身尺寸上的变化，就是长度加长40mm，整车尺寸为4530*1850*1695mm，轴距达到2640mm。内饰采用了悬浮式的液晶屏，并且撞色的设计风格同样非常精致，百度智能网联3.0系统更符合国人用车需求，并且可以实现和智能家居的互联，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

智跑Ace搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统， L2+级自动驾驶，具有FCA预碰撞辅助、SCC智能自适应巡航、SEA安全下车辅助、BVM侧后方影像、HDA高速公路驾驶辅助、SVM全景影像等功能。

智跑Ace搭载了2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率达到了161PS，峰值扭矩193N·m，后者最大功率达到了200Ps，峰值扭矩253N·m，匹配的分别是6速手自一体变速箱和7速DCT双离合变速箱。

今年以来，东风悦达起亚1-5月累计销量仅65759辆，同比下滑27.36%，平均月销量只有1.3万辆，境遇大不如前。作为主销车型，智跑累计销量只有12361辆，平均销量只有2000多辆，在SUV市场来说，很难说是热销车型。

万事俱备只欠东风，已充分预热的新车，却宣布因为芯片供应短缺要延期上市？近期，东风悦达起亚公布消息称，由于芯片供应短缺，导致处于起亚全球统一供应链上的东风悦达起亚部分零部件供货延期，智跑Ace新车按期量产亦因此受到影响，故原定7月5日上市延期，具体上市日期另行通知。

目前，东风悦达起亚在研发和采购上都采用的是现代起亚集团的全球体系，在零部件采购上并未实现本土化，现代汽车芯片危机已波及到国内品牌？

自去年以来，汽车行业缺芯是常态，已有不少品牌宣布因缺少芯片而减产。韩国现代汽车7月6日表示，由于半导体零部件的短缺，其位于巴西的工厂将停产一周。之前，现代汽车曾宣布美国工厂停工三周。

为了应对芯片危机，现代汽车与三星电子签署了关于加强汽车芯片需求方和供货方合作的协议，两家公司将构建应用处理器，半导体，图像传感器，和汽车电池管理芯片。同时，现代汽车一直在调整不太畅销的车型产量如索纳塔等车型。

让人不可理解的是，智跑作为东风悦达起亚的销量支柱，也受到芯片危机波及？说好的调整不畅销车型产量呢？已做好大量铺垫工作的新车，箭在弦上却不得不延期上市，让人不解。

同时，相对不少品牌面对芯片短缺，都是以“工厂升级改建”等比较委婉的说辞，很少会直接说芯片供应不济。再不济，新车如期上市，或者搞一个盲订，慢慢交车即可。可以说，这一波操作充满迷惑。

所以，智跑Ace延期上市让人感觉可能并不一定是受芯片影响。不少网友称，“老款车型库存不少，新车上市老款受冲击大”。又或者，东风悦达起亚，这是要搞“饥饿营销”，再次剑走偏锋。也有可能，新车出现重大调整，不得不推迟上市等猜测。众多谜团，只有等新车上市才能解开谜团。