一周汽车圈丨保时捷全球召回Taycan，长城汽车第8届科技节开幕

日子过得真快，又到了周末，同时我们也过完了2021年的上半年，迎来了7月份。说实话，这周汽车圈倒是没有什么大事发生，值得关注的消息莫过于上了热搜的保时捷全球召回Taycan（参数丨图片），当然这事我们貌似也只是能吃个瓜。

另外，本周长城汽车第8届科技节上也有诸多信息值得关注，其中最大的热点就是长城汽车宣布到2025年目标销量400万，新能源占比80%。新车方面，本周传祺GS4 PLUS上市，下周原定5号上市的起亚智跑Ace因为部分零部件短缺通知将延期上市。

一起来看看本期《一周汽车圈》的详细内容吧~

保时捷全球召回首款电动车Taycan

日前，豪华品牌保时捷全球召回Taycan的消息登上微博热搜。据媒体报道，保时捷宣布，将在全球范围内召回其首款电动汽车Taycan，以解决一些汽车在行驶中突然失去动力的问题。

据了解，保时捷Taycan召回的主要原因是“突然动力丢失”，即Taycan在行驶过程中可能会出现突然失去动力，不能进行加速。根据保时捷的解释，在动力丢失后车辆的加速踏板也会失效，这时只需要让车辆逐渐怠速，然后靠边停车即可，车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。

根据官方数据，本次需要召回的Taycan车辆共计4.3万辆，其中国内有6000辆，这几乎是Taycan上市以来的全部销量。资料显示，保时捷Taycan于2019年9月4日正式上市，是保时捷旗下首款纯电动跑车，目前售价区间为88.8-179.8万元。根据官方数据，Taycan在2020年总计销售20,015台，2021年第一季度全球销量9072辆，这一数字在保时捷所有车型中的占比约为12.8%。

迄今为止，至少有十几名Taycan车主向美国国家公路交通安全局（NHTSA）提交了关于动力损失问题的投诉，使得该安全机构最近对该问题展开调查。该机构发现，当12伏电池--即汽车不运行时为配件提供动力的经典矩形电池--电量耗尽时，就会造成动力损失。如果12伏电池在Taycan行驶过程中断电，汽车就会关闭更大的800 伏电池组，后者为车辆的电动马达和其他关键系统供电。

保时捷方面表示，虽然这个问题确实存在，但是出现概率为0.3%，即在被召回的4.3万辆Taycan大约有不到150辆车可能会出现这一问题。不过，基于安全问题考虑，保时捷将会对这一款车型进行召回，以解决这一问题。

车界观点：对于保时捷来说，首款纯电车型Taycan的推出还算成功，毕竟作为一个豪华品牌的电动车行，上市不到两年超过4万辆的成绩很不错。但是这一次涉及到安全层面的召回将会对品牌和产品产生一定影响。毕竟此前的多个品牌涉及到产品安全的缺陷都有很大的影响，尤其是对首款纯电车型来说，这样的问题或许会降低消费者对于后续产品的信心。

长城汽车发布2025战略

6月28日，长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定哈弗技术中心召开，长城汽车董事长魏建军宣布：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入将达1000亿元。

谈到未来几年面对的机遇，魏建军认为，中国汽车品牌已在新能源、智能化两个领域具备一定优势，但优势窗口期非常短，要想实现真正意义上的超越，中国车企需在未来三至五年里快速放大优势，且中国汽车品牌的机会，只有一次。

具体战略目标方面，长城汽车计划在2025年实现全球年销400万辆目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元、未来5年累计研发投入1000亿元，这些投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面。

在研发团队打造方面，长城汽车计划到2023年研发人员由当前的1.5万人增长一倍，达到3万人，其中软件开发人才达到1万人。

在组织架构方面，长城汽车过去三年对公司组织、机制、流程和企业生态进行了重构，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构。

商业模式方面，通过组织变革，长城汽车试图构建企业与用户的全新价值体系。以面向用户的小前台为核心，每一个小前台组织，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。长城汽车当前拥有千万级用户群体，运营平台注册量达500万。

2020-2021年，长城汽车实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工。

在纯电动汽车方面，根据长城汽车轮值总裁孟祥军介绍，欧拉品牌2023年计划实现全球产销100万辆；沙龙品牌则将于2022年上市第一款产品。

智能驾驶方面，长城汽车预计2025年高阶自动驾驶前装渗透率超过40%。

新产品节奏方面，长城汽车计划2021年推出10多款新产品，至2023年推出60多款新产品，并实现年产销280万辆。

碳中和方面，长城汽车坚持多线并举，在纯电动、氢能、混动三大领域布局。

其中纯电领域，长城将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池，预计到2025年形成215GWh产能。值得一提的是，根据蜂巢能源CEO杨红新在随后的论坛中介绍，至2025年蜂巢能源对长城汽车的供货比例将降至30%，其余70%外供，且该215GWh仅为蜂巢能源的保守目标，内部还有更激进的目标。

在氢能领域，长城汽车将于2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城控股旗下的未势能源，至2025年计划实现全球氢能市场占有率前三。

在混动领域，除即将推出的拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗CY等混动车型之外，基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合将应用于坦克平台；2023年将发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出热效率45%+的混动专用发动机。

到2045年，长城汽车计划全面实现碳中和。

车界观点：可以说长城汽车第8届科技节，首次明确了长城汽车今后业务转型战略。虽说年销400万辆这个目标现在看来还是有些过大，但从去年“长城汽车还能挺过明年”的“居安思危”开始，长城汽车为我们带来了很多惊喜。还有四年的时间，一切都有可能。不妨多给长城汽车点耐心，多给中国汽车多点耐心。

一汽马自达与长安马自达年底之前完成合并？

此前，曾不止一次传出一汽马自达将与长安马自达合并，虽然官方多次辟谣，但是近日又有相关消息传出。

据《财经网》报道，该消息源自马自达上海某4S店销售在朋友圈发文。该朋友圈的大致内容为：一汽马自达将与长安马自达合并，本店原本就同时拥有一汽马自达与长安马自达的授权，所以不会受到影响。

某长安马自达4S店总经理表示：“我们也已经从长安马自达方面得到消息，一汽马自达与长安马自达在近期会官宣合并，并在9月份进行渠道整合。”

针对以上内容，财经网汽车向马自达中国相关负责人核实求证，对方表示增资是事实，内容以公告为准，此次为公开挂牌，摘牌企业尚不知情。此外其他消息未予置评。

从数据上来看，2020年马自达中国累计销量为214,574辆，同比下滑5.79%。其中，长安马自达全年累计销量136667辆，同比增长0.24%；一汽马自达销量为77907辆，同比下滑14.78%。作为合资公司之一的一汽马自达，其低迷的表现严重拉低了马自达品牌在华的销量。

车界观点：从2020年 8月份开始，长安马自达的销量就已经是一汽马自达的两倍之多，这样的两极化发展在接下来的几个月时间内一直持续至今。基于市场表现，一汽马自达并入长安马自达以提高其竞争力是有一定可能的，但是具体消息也只能以官方消息为准。

售12.68万元起，传祺GS4 PLUS上市

6月30日，广汽传祺GS4 PLUS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.68万-14.98万元。

作为广汽传祺热销车型的升级款车型，GS4 PLUS采用了全新的“展风翼”设计语言。具体来看，新车前脸主要由日行灯和前脸格栅组合而成，并且通过两款格栅“星之翼”和“震天翼”，呈现出前脸造型的两种不同性格倾向。

其中，“星之翼”采用参数化设计，新颖独特且充满活力，显得精致。

而“震天翼”采用竖向格栅搭配两侧类似于”X”状日间行车灯勾勒出更强大的气场，充满运动感。

相比之下，车身侧面和尾部倒是没有太过明显的变化，依旧是流畅的线条搭配尾部两侧熏黑处理的狭长尾灯、双边共双出排气突出运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710*1885*1726mm，轴距为2710mm，相比GS4要大上一圈。

内饰设计上，广汽传祺GS4 PLUS提供两种不同配色风格，分别为更显轻奢风格的红黑配色与低调实用的全黑配色，而在布局方面，新车采用全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控，同时保留了物理按键。

值得一提的是，传祺GS4 PLUS是传祺首款搭载超感交互智能座舱的车型，支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联产品。按照介绍，这套系统能通过AI、AR、大数据和5G互联，具备提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，还可以OTA升级迭代，在车内智能体验上无疑会提升不少。

配置方面，新车根据车型配置不同配备了全景行车记录仪、手机无线充电、车内OMS感应系统及高清摄像头、车内DMS感应系统及高清摄像头、疲劳监测系统、分神提醒、远程控制、APA自动泊车以及ACC自适应巡航系统（全速）等多项驾驶辅助系统在内的众多配置。

动力方面，新车搭载1.5T（传祺第三代270T钜浪动力）与2.0T（传祺第三代390T钜浪动力）两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为169马力与252马力，最大扭矩分别为265牛·米与390牛·米；传动系统方面，新车匹配6速自动变速箱。1.5T车型百公里油耗7.1L，2.0T车型百公里油耗7.7L。

车界观点：传祺GS4无疑是传祺旗下的支柱型车型，自2015年上市以来，创造了仅41个月累计销量就达到百万台的成绩，目前月均销量仍近万辆。

而这一次凭借着外观、科技、动力上的PLUS升级，尤其是以12-15万元价格区间带来了更智能话的体验，新车在A+级SUV市场上将更有竞争实力，与GS4一同销售也将进一步扩大市场销量，有望进一步和哈弗H6、吉利博越等国产同级热门竞品车型一较高下。

东风悦达起亚智跑Ace上市延期

日前，东风悦达起亚原定于7月5日上市的智跑Ace通知延期上市，具体上市时间另行通知。由于全球芯片供应短缺，导致处于起亚全球统一供应链上的东风悦达起亚部分零部件供货延期，东风悦达起亚智跑Ace按期量产因此受到影响。

外观上，智跑Ace提供两种风格，分别为普通版与GT版，GT版有着更加明显的运动属性。

（普通版）

（GT版）

熟悉的依旧是起亚“虎啸式”进气格栅，变化的则是全新扁平化品牌车标、繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，两端又与“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯等融为一体，这些具有辨识度的元素共同塑造了其个性运动且不乏高级感的前脸造型。

而在侧面造型上，智跑Ace通过高耸的车头、平直发动机舱轮廓、直贯式劲道腰线等线条塑造了硬朗与干练。尾部两侧宽大的尾灯点亮后呈现出的平行竖条也是当下市场少见的设计，配合更加立体的型面设计散发着年轻与活力。

值得一提的是，搭载1.5T发动机的GT版车型在设计上更为激进和运动，外观加大进气格栅面积、前脸更具攻击性，在前唇及车身侧裙采用了橙色饰条进行点缀，更有个性与趣味性。

总之，在外观上智跑Ace围绕“硬”展开，塑造出具有辨识度的个性与高级感，年轻运动且充满活力的设计是其令人眼前一亮的开始，也是“撩人”的开始。

不光是外观上的个性与运动，智跑Ace在车内同样富有活力。不同的是，车内更强调年轻科技形象。

具体来看，智跑Ace采用非对称设计， 7英寸液晶仪表盘搭配悬浮式10.25英寸中控大屏、触控式空调控制区域等巧妙连接，同时与横向贯穿的空调出风口、层次分明的中控台形成具有未来科技感的内饰设计。

GT版车型则是在此基础上更突出运动元素，包括仪表板饰件使用更动感个性的橘红色高级材质，应用3D感热压工艺和独特打孔工艺的运动座椅等，都更显年轻的活力。

而相比于视觉变化，体验层面的升级才是智跑Ace的真正该关注之处。最大的亮点莫过于新增GT版本将搭载最大200匹马力的1.5T发动机，在小排量内燃机时代，大马力将为年轻消费者带来更畅快的驾驶感受。

除此之外，在驾乘体验上，智跑Ace还将新增SMART模式，并提升了NVH表现，更显高级感；同时以往韩系车足够厚道的配置也不会缺席，L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，加上百度开发的智能互联3.0系统等都是智跑Ace在体验层面上的升级。