导读：南极熊获悉，GKN Additive于2021年7月1日发布最新增材制造金属粉末，双相低合金 (DPLA) 和自由烧结低合金 (FSLA)，它们具有与DP600相似的机械性能，可分别用于激光粉末床熔融和粘合剂喷射技术。公司相信，这一发展将有助于在汽车行业和其他工业市场中实现多样化的设计和应用。
△FSLA材料的横截面显示热处理后的双相显微组织（深色：马氏体/贝氏体；浅色：铁素体）。通过热处理，可以调整不同相的比例和晶粒尺寸，以实现独特的物理性能。
传统汽车材料DP600
DP600是一种低合金双相 (DP) 钢，广泛用于传统汽车制造的车身面板、车轮和保险杠等部件。DP钢的主要特性包括：
低屈服强度
低屈服抗拉强度比（屈服强度/抗拉强度= 0.5）
高初始应变硬化率
良好的均匀伸长率
应变率灵敏度高（粉碎速度越快，吸收的能量越多）
良好的抗疲劳性
随着增材制造继续向大规模制造迈进，材料进一步发挥着至关重要的作用。增材制造设计(DfAM) 表明，为新生产工艺重新设计的零件可以更轻、更坚固，并且零件数量显著减少。但是这些设计仍然需要由正确的材料制成。
△DPLA技术规格
DPLA和FSLA能力超越DP600
GKN Additive表示，DPLA和FSLA材料具有与DP600相似的极限拉伸强度和低屈服强度与UTS比，而它们的铺展性、激光吸收 (DPLA) 和烧结性 (FSLA) 专门用于增材制造。据公司称，材料的机械性能可以通过热处理进行调整，这将有助于使它们适合更多客户。另外，公司称这些材料具有预定义的属性领域，可以通过一种打印工艺实现不同的机械特性，只需改变随后的热处理。GKN Additive期望粉末床融合和粘合剂喷射的用户能够使用新材料实现“新的设计自由度”，减轻组件的重量并减少新产品功能验证所需的时间。
△FSLA技术规格
GKN Additive粘合剂喷射技术经理Christopher Schaak表示，通过这些，汽车行业的制造商可以制造不同于传统钣金技术的车身零件。使用3D打印的结构部件，将需要更少的工艺步骤和更少的材料，从而优化成本并减轻重量。GKN Additive激光AM技术经理Sebastian Bluemer称，使用3D打印零件比重新组装完整的传统生产线并以传统方式制造零件更快。这意味着3D打印可以快速有效地验证材料和组件，并更快、更有效地分析材料是否有助于特定应用。
FSLA and DPLA Material Datasheet.pdf 下载
https://www.nanjixiong.com/thread-147643-1-1.html
参考阅读：
1. GKN ADDITIVE DEVELOPS 3D PRINTING PROCESS FOR LOW ALLOYDUAL-PHASE STEELS DPLA AND FSLA FOR AUTOMOTIVE AND INDUSTRIAL APPLICATIONS
2. FSLA and DPLA Material Datasheet
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