长城汽车2025年剑指400万辆！自主车企高歌猛进，合资车沦为小众

长城汽车2025年剑指400万辆！

长城汽车董事长魏建军在近日开幕的长城汽车2025年战略发布暨第八届科技节开幕式发表的主题演讲中表示：2025年长城汽车年销量目标400万辆，其中新能源汽车销量占80%（320万辆）。

长城汽车是否有望实现销量目标？

2020年，长城汽车销量111.16万元，要想完成2025年销量400万辆的目标，5年内的年复合增长率要达到29%。即：2021年143.4万辆；2022年184.98万辆；2023年238.63万辆；2024年307.83万辆；2023年238.63万辆；2025年400万辆。

魏建军提出的目标无疑是一个宏伟的目标，压力不小，但也不是无法实现，毕竟29%的年复合增长率并不算离谱，近十年中，长城汽车有好几年的增长率都基本达到该水平。

新能源汽车销量目标或许只是梦想

2020年长城汽车新能源汽车销量不足6万辆，以6万辆计算，今后五年的年复合增长率要高达120%以上，才有可能实现2025年新能源汽车销量320万辆。而120%的增长率，是2020年中国新能源汽车销量增长率的10倍以上，有些匪夷所思。

此外，专家预测，到2025年，中国市场新能源汽车销量将达到800万辆，长城汽车2025年新能源汽车目标销量320万辆，将占据整个市场份额的40%，以长城汽车目前的新能源车型市场销量占比看，无疑同样是天方夜谭。

笔者看来，魏建军提出新能源汽车销量2025年达到320万辆，基本没有可能，提出该目标，很可能是因为近期资本市场新能源汽车板块人气持续高涨，以此来提振股价，提升公司市值。

自主车企集体高歌猛进

实际上，并不止长城汽车一个车企提出2025年销量目标。

长安汽车提出：2025年长安自主品牌汽车销量目标350万辆，其中新能源汽车销量116万辆。

吉利汽车提出：2021年销量目标153万辆，比上年增长16%。按以上增长率，吉利汽车2025年销量预计将达到280万辆。

比亚迪提出：2021年新能源汽车销量目标40万辆。高盛预测，2025年，比亚迪将全部转型新能源汽车，预计市场份额会继续提升至24%，按照2025年中国新能源汽车销售800万辆的预测，比亚迪2025年新能源汽车销量将达到190万辆。

奇瑞汽车提出：计划销量提高至2025年的200万辆。

奔腾汽车提出：计划到2025年达成60万辆产销规模。

理想汽车年初在致员工的内部信中称：预计2025年中国市场电动汽车销量将达到800万辆左右，理想汽车希望能占有20%的市场份额，也就是160万辆新能源汽车。

恒大汽车董事会主席肖恩在2020年度业绩发布会上表示，2025新能源汽车产销量目标100万辆。

合资车将沦为小众？

专家预测，2025年，中国乘用车销量将会高达3000万辆，根据国家新能源汽车发展规划，2025年新能源汽车占比20%以上，结合专家预测，可能会达到800万辆。

综合前述自主车企销量计划，仅仅以上车企，在2025年乘用车就会高达1200万辆，加上蔚来、小鹏、威马、哪吒等一众自主车企，预计自主汽车销量将高达2000万辆，占有市场份额60%以上。

尤其在新能源汽车领域，仅仅五家公布或测算出目标的车企，2025年新能源汽车产量合计将达到566万辆，加上吉利、奇瑞、蔚来、小鹏、威马、哪吒等大量新能源车企，自主新能源汽车销量将高达700万辆，占据新能源市场份额的88%。

写在最后：

近日，拜登在公开场合称：中国新能源汽车的地位已经全球第一，而美国只能排第八，在新能源汽车的战争中已经输了。

笔者很理解拜登的心情，为了扶持特斯拉，美国政府连续十余年给予特斯拉高额补贴和积分支持，仅仅2020年，特斯拉就获得几百亿的国家政策资金支持，全球任何国家的车企都不可能得到如此力度的政策支持。然而，即使如此，特斯拉和美国还是输了！