“只要我活着，就继续改装！”

　　
图：网络 文：r0ach

　　经常有朋友问到，汽车文化领域的下一个主流会是什么，说实话，这是无法预知的，因为姿态风格的玩儿法已经有几十年的历史了，只是一直没有一个正式的名字，也就是说，姿态的定义多年来一直在延边，并且在将来继续这样下去。不仅是欧美日（参数丨图片）等汽车文化大国，就连我们中国，甚至全世界，汽车文化都再有着自己不同的方式发展着。例如今天我们看到的这台来自日本北海道的保时捷997，车主翔太加入了自己的元素，我们认为这台车体现了姿态的演变。

　　当提到“姿态”和“保时捷”这两个词的时候，想必你的脑袋里可能会直接想到RWB。虽然RWB是不可否认的难以置信的作品，但翔太的997吸引我们的是，它并不是一台宽体保时捷。翔太自己曾说过“虽然宽体是一种潮流，是一种时尚，但我还是喜欢原装的车身宽度，所以并不会考虑制作宽体。”

　　翔太是在一家名为S-Style MotorWorx的改装厂进行施工了，他和店内的工作人员一同认为，他们想要创造一些有存在感，同时又要保证精致和简单，所以并没有对叶子板进行复杂的加工。糖果色的车漆、轮毂和气动避震，和一些小细节的改变，基本上就是这台车的全部了。当然，看似简单，但背后的工作量我们也不能忽视。如果你没有任何想法，只是抄袭别人的作品，拿钱给改装厂做出来，就当我没说这些话，因为那根本不是你的作品，也没有你倾注的任何感情。

　　所以让我们再仔细看一下这台车，看似不起眼的外观，其实有很多的小细节。例如前保险杠和扰流板，它们都是来自保时捷GTS Cup赛车的，侧裙是来自Techart，鸭尾来自997后期车型。

　　轮毂非常酷，甚至不太常见。轮毂品牌为Pokal，型号GRB02，尺寸19寸。在Poom Air帮助下，这台车安装了AirLift 3P避震悬挂控制系统。

　　翔太的车还使用了一些底盘件，例如Skid Racing定制缩短的上支臂，以实现完美的倾角和车身高度。

　　目前，这辆车的马力约为380马力，但它还未完成。当我们问翔太对这辆车还有什么计划时，他的回答是："只要我活着，就继续改装！"。

　　内饰部分，座椅使用了Bride Histrix，Renown方向盘，拆除了后座，因为它一点儿用也没有……

　　前不久，还参加WekFest Japan活动，换上了另一套轮毂，感觉立马就变了，我们可以继续期待着翔太接下来对车辆的改变。