在北城高铁站规划综合客运枢纽换乘站，设旅客集散中心；合六路（肥西段）正开展快速化改造方案研究；合肥—长丰的市域（郊）铁路已纳入规划研究项目……6月28日，记者从合肥市交通局获悉了上述消息。
合六路（肥西段）正开展快速化改造方案研究
今年初，合肥市第十六届人大四次会议期间，胡宁代表提出了关于长江西路全段实施快速化改造的建议。
对此，合肥市交通运输局答复透露，G312合六路合肥段全长约42公里，东起于合肥市委党校，西至合肥六安界，原为双向4车道一级公路。分两个阶段完成了改建：2007年完成市委党校至原小庙收费站段7公里快速化10车道改造；2013至2015年，完成原小庙收费站至合六界段35公里4车道改6车道+混合车道断面改造。
随着运河新城的建设发展，合肥市于2019年启动了G312合六路（蜀山区段）快速化改造工作。该项目东起方兴大道，西至小庙镇与官亭镇镇界，全长约19.7公里，项目计划在2021年开工建设。
另外，G312合六路（肥西段）目前由合肥市交通部门组织开展快速化改造方案研究，待条件成熟后，提请合肥市政府决策。
北城高铁站规划综合客运枢纽换乘站
今年初，合肥市第十六届人大四次会议期间，程燕代表提出了“关于规划建设合肥客运北站的建议”。
合肥市交通运输局表示，近年来，全国公路客运量持续下滑，2020年以来受新冠疫情影响，公路客运量更是呈断崖式下跌。合肥市作为全国综合交通枢纽，这种现象更为明显。当前，合肥市公路客运量占各种运输方式（包括民航、铁路、公路和水运）的比例已由2015年的76.28%下降至2020年的48.25%。
目前，合肥市区公路客运站设计发送量约13.9万人次/日，“十三五”公路客流最高峰为10.86万人次/日，预计“十四五”公路客流高峰约为10万人次/日，现状客运站场资源配置远大于市场需求。
就代表提出的“将新亚汽车站和合肥汽车站（明光路）整体迁移至北城高铁站附近打造成合肥客运北站；打造集高铁、地铁、客运、公交、出租五位一体的北城综合交通枢纽”的建议，合肥市交通运输局表示，将认真研究和吸收。
目前，合肥市交通运输局正按照国土空间总体规划编制工作部署，编制《合肥市综合运输服务专项规划（2020-2035年）》。
这份规划已重点考虑对既有公路客运站（包括新亚汽车站、明光路汽车站）的布局和功能进行调整优化。在北城高铁站规划综合客运枢纽换乘站，设置道路旅客集散中心，满足公路客运、公交、出租换乘需求。
合肥-长丰市域（郊）铁路纳入规划研究项目
近期，合肥市交通运输局组织开展了《合肥市“十四五”交通运输发展规划》的编制工作，并开展了为期一个月的征求公众意见活动。近日，该局就公众意见进行了反馈。
关于干线铁路（高铁）规划相关问题，按照上位规划的相关要求，“十四五”期间合肥市干线铁路（高铁）的规划建设项目为沿江高铁合肥至南京段及合肥至武汉段。目前，铁路部门正在进行项目勘察设计工作。
在高速公路方面，“十四五”期间，合肥市将实施通道型高速公路扩容改造，加密对接长三角区域的高速公路网络，加强辐射省域，进一步分离过境交通，强化高速公路对沿线经济发展和群众出行的服务功能，形成“两环十三射多联”的高速公路网布局。
城市快速路方面，“十四五”期间，合肥市将进一步完善以“五横七纵多向加密”的城市快速路网体系，加快推进金寨路、宿松路、魏武路、深圳路等快速化改造工程。
合肥市交通运输局表示，“十四五”期间，合肥市将积极谋划市域（郊）铁路建设，打造合肥市域范围的一小时通勤圈和生活圈。其中，合肥~长丰的市域（郊）铁路已纳入规划研究项目中。
此外，合肥市城市轨道第四期建设项目也正在加紧谋划。届时，将进一步完善中心城区与各市县的轨道交通网络，让老百姓的出行更加便捷、舒适。
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