全球销量要达400万辆，长城汽车的2025战略野心有多大？

在长城汽车第8届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军正式公布了2025战略。这个战略中谈到了一个非常关键的数据，长城汽车将在2025年达到年销400万辆的目标，营业收入超6000亿元，并且这其中将会有80%是新能源产品。从目前车企公布的数据来看，长城汽车是2025年把销售目标订的最高的一个中国品牌车企。

长城汽车股价在过去一年一度飙升了600%，市值也从一家几百亿的企业，变身成了超过4000亿的企业。而且根据现在长城汽车的PE测算，如果长城汽车完成了2025年的所有战略目标，那么长城汽车的市值将会冲击万亿这样一个高度。这和长城汽车进行全面、彻底的创新变革有着非常大的关联性。

为了实现这一目标，未来五年，长城汽车将会累计研发投入1000亿元，到2023年，全球研发人员会在现有的1.5万人基础上翻一番，将达到3万人，其中软件开发人才1万人。这也是长城汽车在扭转一个传统汽车制造企业的根源力量所在。

2045年全面实现碳中和

落实到更为具体的2025战略，简称为“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

既然是目标碳中和，所以长城汽车首先将在产品端新能源产品将会持续发力。2022年长城汽车将上市沙龙首款产品，沙龙品牌定位为豪华智能纯电动车，将会对标更高端更大型的纯电产品。不仅仅如此，未来氢燃料电池动力也可能出现在沙龙上。

在长城汽车的另一个重要新能源品牌欧拉。目前备受女性消费者喜爱的欧拉，到2023年，欧拉目前实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万。2025年前，长城汽车更是要全体系推出50余款新能源车型。

碳中和不仅仅是汽车新能源化，更是上下游全产业链的革新。制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系。

而且长城汽车还在清洁能源领域积极布局，新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了突破世界记录的20%光电转换效率。储能方面，已经实现了V2G分布式储能系统应用，并逐步构建业内领先的集中式氢能储能体系。

认知全面智能化

认知智能化方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

为满足未来软件定义汽车需求，长城汽车当前已经拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技4个智能化组织。这也是长城汽车最引以为傲的技术研发力量。

在未来，是软件定义汽车的时代。在过去汽车是一个沉重的重工业产品，而未来汽车将会向着以软件为主要盈利点的方式转型，和目前智能手机类似。苹果手机目前盈利的硬件销售仅仅是其中一部分，AppleStore才是主要的核心所在。所以为什么一个汽车制造企业，将会需要1万人的软件开发人员。因为在未来统治了车机生态系统，才是统治了汽车圈。

未来就是“硬件预埋、软件解锁付费”、“软件免费、内容付费”商业模式的世界，促进整个产业生态向价值链后端转移。就是长城汽车看待汽车产品的维度，将会彻底改变。

打造全球潮牌潮品

所以在未来软件收费的时代，硬件产品的覆盖率也就非常重要。但是如何把产品卖给消费者的理念，也在进行全面的转变。

未来长城汽车将以“潮品、潮牌”为主打思路，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者。

而且因为潮流是瞬息万变的，所以高频次的更新，就成为汽车产业未来向现代转型的一个非常大的，需要突破的瓶颈。目前，长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上。

这也是长城汽车在打造潮品潮牌上，不仅仅是营销层面的功底，更是整体企业在制造层面的大革新，这才能支撑长城汽车的全面大转型。之前汽车产业一般熟悉的节奏是四年一中期改款，八年才一大换代。而这种节奏完全无法适应新时代，汽车向智能终端转型的需要。所以汽车由沉重到潮流的转型，包装和理念仅仅是一个非常小的部分，更重要的是整体结构模式的变革，才是其内核。

目前长城汽车也给旗下的所有品牌完成了新的使命和定位。长城皮卡定位于“皮卡领导者”。哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”。WEY品牌定位“新一代智能汽车”。欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”。坦克品牌定位“潮玩越野SUV”。沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”。

全面共创的模式

共玩众智众创方面，长城汽车将在员工共创、用户共创、产业链上下游共创多方面，从企业运营，到产品研发生产，全面共创的模式。

长城汽车将滚动实施广覆盖的股权激励模式，覆盖到100%的价值员工，推动员工向“合伙人”转变。长城目前也是汽车行业、也是A股历史上，激励范围最广、激励人数最多的企业。这也是为什么长城汽车能够在2020、2021两年连续进行股权激励的原因所在，就是因为长城汽车在管理模式上，在进行最根基的改变。它正在向着最互联网企业的方向转变，甚至它要比现在很多互联网企业还要新。

在用户共创方面，长城汽车通过精准触达用户的小前台，继续与用户玩在一起，由B2B向C2B转型。当前，正通过实施星火计划，围绕产品、服务、品牌、价值4个维度和用户开展共创。

在产业上下游共创方面，长城汽车将会改变原有的合作关系，打造一个多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态，首先将面向全球开发者打造长城汽车众创开放平台。其次将开展更多的跨界合作，链接更多资源。然后还将依托于大数据、云计算、人工智能等新一代技术，向产业互联网公司转型。

总体来说，长城汽车正在进行脱胎换骨的变化，它从一个传统的汽车沉重制造企业，正在向轻盈的互联网型企业转型。而这背后的思路，是对汽车产业变革的深度思考。包括制造模式的思考、营销的思考、企业架构的思考、盈利模式的思考，而这也是长城汽车能在过去一年，重新被市场认知，重新被市场估值的一个重要原因所在。