几十万买一辆车，对于大部分家庭来说是一笔不小的支出，所以人们在买车的时候都会经过深思熟虑，反复考察，货比三家，既要考虑外形内饰配置品牌，还要考虑性价比品质等等。这几年人们在买车的时候开始关注保值率，然而在很多情况下，保值率排行榜和我们的实际感受有很大出入，这是为什么呢？
举一个典型的例子，2020年全国城镇年平均工资为79854元，实际上百分之七八十的人，要远远低于这个水平，保值率的算法也是一样的，美国最具权威的汽车杂志《ConsumerReports》曾刊登过一个计算公式：保值率=(二手车平均价÷新车官方指导价)×100%。
这个公式表面看上去没毛病，关键价格他用的是新车官方指导价，这就使得算出来的保值率有很大出入。特别是近几年，进入车市寒冬，疫情又雪上加霜，为了提升竞争力，无论是普通品牌还是豪华品牌，都在降价促销，以BBA为例，新车打7折很常见，奥迪A6L（参数丨图片）官方指导价和网站上经销商的报价相差6万元，在一些4S店甚至还有更高的优惠。沃尔沃S90常年优惠8~9万，遇到促销，有时候优惠力度会达到10万以上。在这种情况下，用实际成交价和官方指导价算出来的保值率，相差很大，另外还有一些品牌加价提车，往往加价1万到3万不等，消费者买车时花费的真金白银，并没有算到保值率里边。
也许有些人会说了，既然这个算法不准确，为什么还要这样算呢？因为市场是很复杂的，同一款车不同时期不同地区甚至是同一地区的不同，4S店售价都有可能稍有差别，用官方指导价算起来比较统一，由于用官方指导价算，保值率存在着误差，业界有些人提出了用实际成交价来计算保值率，按这种方式来算，排行榜会发生很大变化。
更有趣的是凯迪拉克有一款车型，ATS-L的保值率相当高，当年这款车的裸车价18万元，现在这款车，二手车网上挂牌价格在17万到18万之间，这还开了几年呢，这样的保值率比得上理财产品了。
其实说实话，买车是为了改善生活，提升出行效率。首先应该考虑的是品质，大可不必太在意保值率，相对于保值率，我们更应该注重的是汽车的质量。
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