几十万买一辆车,对于大部分家庭来说是一笔不小的支出,所以人们在买车的时候都会经过深思熟虑,反复考察,货比三家,既要考虑外形内饰配置品牌,还要考虑性价比品质等等。这几年人们在买车的时候开始关注保值率,然而在很多情况下,保值率排行榜和我们的实际感受有很大出入,这是为什么呢?
举一个典型的例子,2020年全国城镇年平均工资为79854元,实际上百分之七八十的人,要远远低于这个水平,保值率的算法也是一样的,美国最具权威的汽车杂志《ConsumerReports》曾刊登过一个计算公式:保值率=(二手车平均价÷新车官方指导价)×100%。
这个公式表面看上去没毛病,关键价格他用的是新车官方指导价,这就使得算出来的保值率有很大出入。特别是近几年,进入车市寒冬,疫情又雪上加霜,为了提升竞争力,无论是普通品牌还是豪华品牌,都在降价促销,以BBA为例,新车打7折很常见,奥迪A6L(参数丨图片)官方指导价和网站上经销商的报价相差6万元,在一些4S店甚至还有更高的优惠。沃尔沃S90常年优惠8~9万,遇到促销,有时候优惠力度会达到10万以上。在这种情况下,用实际成交价和官方指导价算出来的保值率,相差很大,另外还有一些品牌加价提车,往往加价1万到3万不等,消费者买车时花费的真金白银,并没有算到保值率里边。
也许有些人会说了,既然这个算法不准确,为什么还要这样算呢?因为市场是很复杂的,同一款车不同时期不同地区甚至是同一地区的不同,4S店售价都有可能稍有差别,用官方指导价算起来比较统一,由于用官方指导价算,保值率存在着误差,业界有些人提出了用实际成交价来计算保值率,按这种方式来算,排行榜会发生很大变化。
更有趣的是凯迪拉克有一款车型,ATS-L的保值率相当高,当年这款车的裸车价18万元,现在这款车,二手车网上挂牌价格在17万到18万之间,这还开了几年呢,这样的保值率比得上理财产品了。
其实说实话,买车是为了改善生活,提升出行效率。首先应该考虑的是品质,大可不必太在意保值率,相对于保值率,我们更应该注重的是汽车的质量。
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