骄傲！祖国的“复兴号”

6月25日，我国首条高原电气化铁路，拉萨至林芝铁路正式开通运营。

拉林铁路开通运营。（图片来源：人民网）

“复兴号”开进西藏

由此，我国历史性地实现了“复兴号”对31个省区市全覆盖，该动车组采用整列一体化设计

两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用

创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验。完全适应高海拔、连续长大隧道环境。

旅客在乘车。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，沿途风光秀美，但由于地势起伏跌宕，山势异常陡峭，施工难度极大，全线共建设隧道47座、桥梁121座，16次跨越雅鲁藏布江

桥隧比高达75%，13万各族建设者先后投入建设，共同筑起了这条“最美天路”。

车外风景。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，“坐着动车游西藏”有望成为一种新时尚。

“复兴号”高原内电双源动车组。

随着我国高铁网络的不断完善和密集，高铁对经济发展的支撑引领作用也在进一步增强高铁的快速发展，大幅缩短了时空距离，提升了运输品质，铁路沿线逐步形成了一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带，有效带动了区域经济发展和产业优化升级。

2017年11月9日，北京南站，“高铁极速达”快运试运营，工作人员将快运柜推上站台。自11月11日起至20日，铁路部门在京沪高铁“复兴号”列车上推出“高铁极速达”快运新产品，实现10小时货物送达客户。（图片来源：视觉中国）

中国高速列车技术发展历史就是不断超越的历史。

2010 年12 月

具有自主知识产权的CRH380AL 新一代高速列车，在京沪线先导段创造了486.1km/h 的世界高速铁路最高运营试验速度，列车各项性能指标完全满足设计要求，这标志着中国高速列车正式跻身世界高速列车技术先进行列。

2017年6月

中国标准动车组被命名为“复兴号”，并在京沪高铁上线运营。

中国标准动车组被命名为“复兴号”，2017年6月26日在京沪高铁两端双向首发。（图片来源：中央纪委国家监委网站）

2017年9月

“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，中国成为高铁商业运营速度最高的国家

2018年5月10日，“复兴号”动车组在总装生产线上装配。（图片来源：国家铁路局）

2019年12月

“复兴号”智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶

从北京北驶往太子城站的高铁G8811次列车。（图片来源：中央纪委国家监委网站）

2020年底

时速250公里CR300型“复兴号”动车组成功研发投用

时速160公里至350公里“复兴号”系列动车组全部投用

图为时速250公里CR300型“复兴号”动车组。（资料图片）

今天，

全国铁路实行今年第三季度列车运行图

两种编组的新型“复兴号”智能动车组，正式上线投入运营，让人惊喜的是，“复兴号”智能动车组服务更加人性化，专门设置无障碍车厢、增加盲文标识、轮椅放置区等，更好地服务残疾人旅客出行。

“复兴号”智能动车组车厢内座位设置盲文标识，方便盲人旅客寻找座位。

车厢内实现免费无线网络全覆盖，卫生间设置智能照明，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。

车厢内实现免费无线网络全覆盖。

二等座椅靠背增加USB充电接口方便旅客充电

加深小桌板杯托凹槽深度提高水杯放置的稳定性

“复兴号”智能动车组座椅后方增加数据线接口，可方便旅客为手机等终端充电。新华网 耿骏宇 摄

一等座设置了无线充电设备并配备了支持手机投屏功能的智能交互终端

座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等

“复兴号”智能动车组车厢内增设的无线充电装置。新华网 耿骏宇 摄

餐车方面则首次增设一台自动售货机

“复兴号”智能动车组车厢连接处布局的自动贩售机。新华网 耿骏宇 摄

截至去年底，中国铁路运营里程已经达到14.6万公里，其中高速铁路达到3.8万公里，居世界首位

“坐着高铁看中国”，已经成为新时代中国人民美好生活的缩影，世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、、在建规模最大、拥有系统技术最全……

中国高铁已不仅仅代表一种交通工具，它是中国速度的不断刷新者、中国发展的见证者、记录者，更是大国重器、中国创造、中国制造的重要代表，成为中国向世界展示的一张亮丽名片。

来源：人民网

发布：中国经贸法治融媒体中心

责编：小 敏