雅马哈又出精品，搭292cc+全系ABS，老司机看了都心动

　　雅马哈又出精品，搭292cc+全系ABS，老司机看了都心动

　　在摩托车的车型分类中，踏板摩托车一直是不可忽视的存在，主要原因是踏板摩托车的操作和传递系统非常简单，可以让很多人接触摩托车，像汽车类自动档一样，一开始就为了减少大家频繁操作的麻烦，专门为手残党设计，然后在技术进化和革新后，成为行业的主流布局，脚踏摩托也是。

　　YAMAHA过去 在日本国内发售了摩托车，以下照片中的TMAX530达到了15.6万人民币，作为YAMAHA高端踏板的代表作之一，性能很强，但最终价格还是国内少数人的玩具。

　　YAMAHA在国内也有125cc的踏板，主要以市内为中心，性能也很好，但是，我们需要的是300cc排量区间的中级摩托车，在这个价格范围内，国内主要以光阳、三阳、宗申、贝利为中心，去年普利拉州也增加了，选择是有限的。

　　雅马哈Xmax300的中级摩托车最大的惊喜

　　作为中排量级别的踏板，可以看到YAMAHA对XMAX的热爱。

　　吃惊的1：采用了常见的跨度摩托车的前叉。

　　令人惊讶的是采用了2:15英寸的大型前轮和14英寸的后轮，前大后小配置提供了通过性。

　　惊喜3:292cc液体冷青芯单气缸4冲程发动机，与V型皮带传输相匹配，这为城市通勤、周末、郊外旅行提供了卓越的力量。

　　惊喜四：全系统标准装备ABS系统和牵引力控制系统，支持无钥匙点火，现在的踏板摩托车可以说是适合时代的配置。

　　其他的构成，例如，参考YAMAHA的顶级踏板Tmax的想法，使用双LED前灯+中央led的前脸，看起来像高端，远光功能打开后，中间的LED灯就会亮。

　　仪表板采用传统的机械仪表板+中央液晶仪表板，这种混合方式不仅有利于读取数据，而且在可靠性方面也比目前流行的全液晶稍高。

　　对于自行车来说，最不能忽视的就是那个空空间，实用性还是要考虑的，在Xmax300个桶下的空间里放两个防具没问题，对于日常旅行来说，不需要增加多余的尾箱。

　　13L的油箱空间不大，在这个班的小型摩托车中是中等水平吧，但是，从YAMAHA蓝芯发动机的燃料消耗水平来看，维持400公里的续航是没有问题的。

　　比较台湾的双雄和三阳amp，对于光阳来说，XMAX的优势显而易见。

　　目前国内主流大踏板主要看光阳的赛艇，以及去年发售的三阳巡逻300；工作上说：三阳巡逻300好光阳赛艇，毕竟是整个汽车进口，这是不容忽视的优势，这对于品质控制的三阳也可以放心，虽然光阳的赛艇在国内评价很好，但是整体上减轻冲击很硬，车辆的加工及组装技术一般，优点是价格便宜。

　　价格方面，三阳巡逻300和YAMAX的XMAX价格稍接近，（三阳巡逻300为3.98万元）比YAMAHA高1万元左右，但从动力水平和配置来看，XMAX有自己的优势，这个优势在于前叉采用了跨度设计，而且底盘和底盘使用了TMAX上的那一套，这对XMAX性能的优越性显而易见。

　　第二，在外观上采用全系LED灯组的xmax也高于三阳循环，考虑到品牌的价值（将来二手货的剩余率），YAMAHA的价格更高。

　　最后，YAMAxmax已经在海外发售，自去年导入tmax以来，今年也将在日本国内导入，这是覆盖了国内300cc排放量的大规模踏板市场，在这个市场日系的缺席时间有点长。

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