1.为解决柞水县城周边石料外运、促进旅游交通融合发展，巩固脱贫成果，实现乡村振兴，拟建G65互通是必要的。G65 柞水近5年特大货车的平均增速较快，G65营盘互通为65.8%、G65K69+700柞水互通为104.8%，2020年货车比例分别为42.7%和61.5%，交通量分别为4178 puc/d和11050puc/d。
6.互通被交线应统一为G211，明星村以北为主要集散一级公路，以南为二级公路，设计速度60Km/h，补充拟建平交口与其他平面交叉或构筑物的协调情况。
7.方案二A匝道收费广场可采用大半径圆曲线，终点是否构成异形平面交叉，应核查协调交通组织方案。枢纽B匝道连续合流，应采用B匝道的设计速度，核查加大鼻端间距。C匝道补充柞山高速交叉桥结构形式及交叉角度，接线纵坡宜小于被接的3.5%。
8.单向行驶平面交叉，可减小无功能需求的加铺转角，一般可采用折线衔接。
9.方案一主线纵断面，补充桥梁布设信息，B匝道加速车道应适当加长。
12. 《报告》编制单位根据现场调研意见，补充了柞水以南可能布设互通的位置，建议深化渡船口至柯树凸设置互通的可能性，渡船口隧道至叶家湾隧道至柯树凸隧道，明线长度分别为600m和580m。G65主要控制点有柞水互通K69+100、柞水服务区K76+100、夜珠坪枢纽K77+500、渡船口隧道、叶家湾隧道、柯树凸隧道、柞水溶洞景区，及山阳柞水高速公路胜利隧道群等。
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