新能源对比--4万元的科莱威和雷丁芒果比“老头乐”强在哪？

在A00级电动车的销量排行榜上，仅次于宏光（参数丨图片）MINI EV/奔奔的是科莱威和雷丁芒果，这两款车的主销车型价格在4万左右，相信大部分人都对两个品牌没有详细的了解，选购时值得信赖吗？雷丁从“老年代步车”制造商转向新能源乘用车制造商后有什么变化？科莱威是谁家的产品？这两款车的配置和续航够用吗？今天我们选车侦探就来详细分析。

两个品牌值得信赖吗？

相对于科莱威，大多数人可能听说过雷丁，其发展故事也非常励志，雷丁于2008年在山东潍坊成立，专门生产低速电动车，也就是不用牌照就可以上路的老头乐，这个灰色产业也有庞大的消费市场，雷丁凭借较为原创的设计成为老头乐中的热门品牌，到2019年年底，雷丁老年代步车的销量达到100万辆，但是随着政策的变化，老年代步车的监管更加严格。

因此雷丁于2018年收购了陕西秦星汽车公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质，投资200亿在咸阳建立了生产基地。2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元的价格全资收购川汽野马，这个品牌虽然没有任何技术实力，但雷丁借此获得了新能源汽车、燃油乘用车以及客车的生产资质，正式成为乘用车企业。而科莱威是上汽荣威的子品牌，技术上有上汽通用技术的加持，新能源车技术要强于雷丁。

比老头乐强吗？

2017年，中国消费者协会曾购买了三个品牌的老年代步车进行测试，其中包括3.6万元的“雷丁”代步车，在国家汽车质量监督检验中心以32km/h的速度进行碰撞测试，结果雷丁的驾驶员肋骨有骨折风险，前排乘员同样有肋骨骨折风险，要知道正常乘用车的碰撞测试速度是64km/h，比32km/h多了一倍，撞击力度大了4倍！老头乐的安全性极差。

那么如今雷丁的技术实力有什么变化吗？显然并没有，收购的陕西秦星和川汽野马都是为了获取乘用车生产资质，没有任何技术积累，雷丁芒果的起售价为2.98万元，甚至低于当初雷丁生产的老头乐，这样的车型车架安全性可想而知。

而科莱威使用了全框式车架，整体设计来自燃油车，包括缓冲吸能区、防火墙和A柱以及车顶纵梁都使用了高强度钢，整车高强度钢使用率为67.7%，成本更高更安全，当然其起售价也更高，指导价达到4.5万元，终端价格在4万出头。

4万左右续航怎么样？

科莱威入门车型搭载29.13kwh三元锂电池，供应商为上海伊控动力系统有限公司，该公司由上汽集团控股的捷创基金投资创立，上汽持股70%，生产地位于福建宁德，其续航里程达到302公里。而3.99万的雷丁芒果趣芒悦动版搭载17.28kwh的磷酸铁锂电池，电机采用后置布局，与雷丁的老年代步车基本没有区别，虽然没有公布供应商，但从续航来看于科莱威差距较大，磷酸铁锂的低容量也是其缺点之一。

选车侦探观点：虽然雷丁芒果是四门车型，拥有更大的乘坐空间，但安全性堪忧，这款车的整体设计与老年代步车没有差异，也没有正常的双气囊，在获取乘用车生产资质后应该更多关注品质的提升，就4万预算来看，综合考虑续航、电池和安全性，科莱威是更好的选择。