超级工程
大运枢纽
# 大运交通枢纽计划#
6月20日
深圳地铁14号线大运枢纽三阶段一期
交通疏解完成
疏解道路的开通为大运枢纽
地铁3号线顶棚改造和枢纽上盖部分
工程施工提供有利条件
标志着大运枢纽全面进入
地上结构施工阶段
// Shenzhen Metro //
◆◆大运交通枢纽工程◆◆
全新进展
大运交通枢纽工程
占地面积约6万平方米
规划建筑面积约17.32万平方米
施工体量是标准车站的17倍
是深圳东部最大综合交通枢纽
大运枢纽是集轨道交通
常规公交服务为主
兼顾公共交通、社会车辆
等立体式无缝接驳的综合交通枢纽
也是深圳东部唯一一个
汇集城际铁路、地铁快线
和普线于一体的交通枢纽
▲大运枢纽效果图
本次交通疏解道路
利用大运枢纽车站顶板
与基坑西侧空地
新建由北往南四车道
有效缓解了龙岗大道西侧
由北往南道路行驶压力
确保了地铁3号线车站顶棚改造
及枢纽上盖部分施工过程中
过往车辆及行人安全
此段交通疏解道路长742米
工程体量大、工期紧
▲大运枢纽航拍
为保证顺利完成本次交通疏解
深圳地铁建设集团
统筹协调、超前谋划
积极主动与交警部门
共同商定交通疏解过程细节及安全事项
有序完成前期设计
手续办理和方案评审
组织各参建方加大资源投入
在确保快速完成交通疏解前提下
保障了行人、车辆的通行安全
本次疏解路的开通
为大运枢纽2022年12月28日
与深圳地铁14号线
同步开通奠定了坚实的基础
建成后的大运枢纽
将实现地铁3号线、14号线、16号线
及深大城际四线交汇
提高城市有效利用地下空间
完善城市配套功能的提升
对粤港澳大湾区交通基础设施
互联互通具有重要意义
◆◆ 多线路接驳◆◆
建设全播报
| 3号线四期 |
2020年7月21日
深圳地铁3号线四期工程
可行性研究报告
正式获市发改委批复
本工程位于龙岗区
线路起自既有双龙站
沿龙岗大道和坪西路敷设
终于坪地六联站
全长9.28公里
共设车站7座
（高架站1座，地下站6座）
▲地铁3号线东延示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
其中换乘站1座
本工程新建坪地停车场
主变电站共享16号线双龙主变
控制中心由横岗车辆段
迁移至深圳市轨道交通
网络运营控制中心（NOCC）
更多详情请戳下方链接
| 14号线 |
地铁14号线是深圳市域快线网络中
东部首条线路
起始于岗厦北
终于沙田站
全长约50.3km
▲14号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
它连接起福田区、罗湖区
龙岗区、坪山区
并预留延伸至惠州的条件
共设站18座、停车场1座
车辆段1座、主变电所4座
全线采用自动化无人驾驶
最高设计速度为120km/h
预计2022年建成通车
| 16号线 |
地铁16号线由大运站引出
沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设
经龙岗老中心后
沿深汕公路往南至坪山站
经坪山中心区后沿东纵路
金田路等路敷设至终点田心站
▲16号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
线路全长约29.2km
设站24座
目前正在紧锣密鼓地建设中～
| 深大城际 |
深圳机场至大亚湾城际
深圳机场至坪山段工程
线路长69.2公里
预留远期延伸至惠州大亚湾及中山的条件
全线共设站11座
均为地下线和地下站
其中枢纽站和换乘站10座
分别为T4、机场东、石岩中心、龙胜
民治北、五和、白泥坑
大运、坪山、聚龙
普通站1座，为黄麻布
大运综合交通枢纽建成以后
将极大释放城市地下空间
切实解决龙岗区
与中部、西部片区的交通衔接问题
从而带动整个东部地区经济社会发展！
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