21号线东延！深莞增城际站点现身！增城最新轨交规划曝光！

近日，增城区“十四五”规划和2035年远景目标规划纲要重磅发布，未来5年的发展规划跃然纸上。其中，最亮眼的当属轨道交通规划，而眼尖的小前线也发现，5条轨道新线的秘密！

多达17条轨道线串起了区内3大客运枢纽和主要重点发展板块，并实现与周边湾区城市的对接，是增城最新的轨交布局设想。

在这当中，深莞增城际、21号线东延线、28号线支线、东莞4号线及8号线等5条轨道，更是首次公布具体走向及设站方案，28号线支线甚至还可能延伸到惠州。

深莞增城际站点首次曝光！

深莞增城际铁路北起广州知识城，向南途经增城（南）站、东莞到达深圳前海，并通过与港深西部快轨的对接，实现直通香港机场，是粤港澳大湾区链接穗莞深及香港的又一条大铁龙。

按照早前公布的《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，线路示意图并未透露沿线具体设置站点。

不过，在最新的增城十四五规划中则透露，深莞增城际在增城范围内设置三江、增城南站、朱村、职业技术院校、中新北等站点。

△深莞增城际增城段设站示意

同时从线路与新白广城际（穗莞深城际北延）对接的情况来看，估计该线路在知识城的站点将会是新白广的九佛站（马头庄站）。

再加上前面显示的在增城区域内的设置站点，线路的建成对改善中新北部、科教城、朱村等板块的交通出行环境，有显著的提升。

尤其是中新镇北部，除了邻近广河高速、广州北三环高速中新出入口之外，距离现有的中新地铁站超过7公里，公共交通配套薄弱。

这里，目前不仅已开发了越秀奥园华发亲爱里、峰尚九里、恒大山水郡、碧桂园中新首府等楼盘，还有已确定由敏捷集团操刀的泮霞村旧改。

因此若轨道线顺利落地，受惠居民不少。

21号线东延：填补增江轨交空白

从最新的“增城轨道交通布局图”还可以惊喜地发现，21号线将建东延线。

规划从目前运营中的增城广场站，向东延伸并设置增江大道、广工华立学院两个站点。别看站点不多，实际上这两个站点都位于增江板块，填补了当地的轨交空白。

△地铁21号线东延线设站示意

增江板块，拥有增江、蕉石岭森林公园等生态资源，是增城近年来新兴的楼市板块，开发有保利合锦领秀山、东原印江澜、绿地珑玥府等住宅项目。

△增江楼盘

不过就目前的情况来看，虽然这里与荔城增城广场仅有一江之隔，但由于直接沟通两岸的雁塔大桥严格限高限重，从增江到增城广场地铁站的公交须绕路1小时才能到达，接驳效率相当低。

即使是自驾车，也由于该桥属于广汕公路的一部分，过境车辆非常多，塞车也是家常便饭。

因此，21号线东延对改善增江板块的交通出行，立竿见影。

△雁塔大桥

28号线支线：预留延伸惠州？

串起佛山、广州、东莞三市的广州地铁28号线，相信大家已不陌生。而28号线支线，早前曝光规划也有露过端倪，但具体线位及站点，估计这还是第一次与大家见面。

按照前面的增城轨道交通布局图，28号线支线起于新塘站，往东北方向行进并设置蓝山站、荔湖新城站、广工华立学院站，全部都是换乘站。

△地铁28号线支线设站示意

为什么设这些站点？与增城板块发展息息相关。

蓝山站（换乘16号线）所在的蓝山村，是仙村镇首个公开招标的旧改村，今年2月正式确定由俊发集团操刀，改造用地近130万㎡；

荔湖新城站（换乘16号线）所在的荔湖新城，是增城城区向南扩容的大本营，涵盖增城轨道交通枢纽、经济中心、新城中心、政治中心等城市升级战略的精华部分；

广工华立学院站（换乘21号线东延线）位于增江板块，是增城城区东扩阵地，增加当地轨道交通覆盖面。

△开发中的荔湖新城

值得注意的是，线路东端的广工华立学院站已临近广惠边界，线路并未在该站终止，而是预留继续往东的条件，意味着会更进一步进军惠州博罗吗？

东莞4、8号线：加强穗莞同城化

东莞4号线，北起增城南站，途经石滩广场、石滩产业园、洲庄等站点后，向南进入东莞。该线路的建设，主要填补石滩东南部的城市轨道交通空白，并且加强增城南站枢纽对临近东莞的辐射作用。

△东莞4号线设站示意

至于东莞8号线，在增城新塘临近东莞中堂的位置设江南站，往南跨过穗莞边界进入东莞。

虽然该线路在增城仅设有1站，但按照此前规划，线路或将与广州27号线贯通，并直通增城西站、镇龙枢纽，加强黄埔知识城、增城西站枢纽与东莞的联系。

同时，规划的江南站还可与广州20号线换乘，接驳至新塘枢纽并通往海珠区赤岗。

△东莞8号线与广州27号线贯通示意

17轨交、3大枢纽织大网

按照增城“十四五”规划，轨道交通布局囊括3条国铁及站场、9条地铁、4条城际、1条市域快线、3座客运交通枢纽、2座货运站场等，轨交线路多达17条。

其中，将重点以三大枢纽为引领，建设综合交通枢纽体系，增强广州东部枢纽功能。积极推动三大枢纽纳入大湾区轨道交通规划部署，全力保障广汕铁路、新白广城际按既定计划建成通车，大力推进佛山经广州至东莞城际（28号线）等规划建设，谋划推进深莞增城际、16号线等项目前期规划。

在这当中的三大枢纽，就是指广州东部交通枢纽（新塘站）、增城火车站综合交通枢纽（增城南站）、增城西站，而区域的轨道交通网络也基本围绕这三大枢纽做文章。

△增城南站工地（4月拍摄）

从曝光的增城轨道交通布局图来看，三大枢纽接入的轨道线路分别有：

新塘站

地铁13号线（朝阳-新沙）、16号线（新塘-荔城北）、20号线（赤岗-江南）、28号线（佛山-东莞）、穗深城际（广州东-深圳机场）、新白广城际（新塘-白云机场-广州北站）、广深城际（广州东-深圳）、广汕高铁（广州东-汕尾）

增城南站

地铁16号线（新塘-荔城北）、东莞4号线（增城南站-东莞）、广汕高铁（广州东-汕尾）、深莞增城际（深圳-广州知识城）

增城西站

地铁27号线（镇龙-江南）、广石铁路（广深铁路-江村编组站）

△增城西站（2020年10月拍摄）

不过，最后还是要提醒一下，在附图的右下角标注的一行小字不可忽略：规划轨道交通线路正处于研究阶段，线位暂不稳定。也就是说，在正式动工之前，线路规划还有更改的可能。

对于增城的这个大饼，你觉得香吗？