68米超深停车库，不断刷新VSM下沉式竖井掘进技术新纪录！

5月1日，随着沉降单元上下夹片最后一次开合、钢绞线最后一次下放，深井精准到达设计标高，标志着由隧道股份上海路桥承建的国内VSM沉井式地下停车库“第一井”——南京市建邺区沉井式停车设施建设项目工程总承包（一期）1#深井胜利完成掘进！

28天，68米！

隧道人在地表纵深处

用足城市“边角料”

向地下要空间

在中心城区的方寸之间

辟出一方净土

满足市民的停车需求

68米超深停车库

城市空间利用更高效

建邺区位于南京市中部，是主城八区之一，被称之为南京的“城市客厅”。由于建邺区大型公共设施、居住社区密布，停车难是困扰市民的一大难题。传统停车场占地空间过大的问题，是市中心区域停车场紧缺的重要原因之一。

▲南京建邺区UP项目南侧为南京儿童医院，建筑物环绕，停车场建设可谓是在“夹缝中求空间”

由隧道股份承建的南京市建邺区沉井（UP）停车场项目，通过建设两座沉井式地下智能停车库，把传统的“二维”停车空间转为“三维”立体空间，可在453平米的狭小区域内，停放200辆小型乘用车。建设常规200辆规模地面停车场，则需要至少6000平米空间。

建邺区沉井式停车设施建设项目工程总承包一期工程总建筑面积1196.87平方米，共计两口沉井，每口井小型车停车位72个，SUV车型停车位28个，共计100个车位。沉井深度68米，沉井内径12米。可极大程度利用城市中心区零碎边角料地块，释放停车空间。

不断刷新VSM下沉式

竖井掘进技术新纪录

今年4月3日，隧道股份上海路桥承担的南京市建邺区沉井式停车设施建设项目工程总承包（一期）1#深井正式开始掘进。

隧道股份上海路桥UP智能停车团队秉承着“钻岩破甲、使命必达”的信念，在前期2#深井施工的基础上，不断总结经验，优化工艺。深井始发刃脚由2#井的钢模板+现浇钢筋混凝土结构优化为1#井的预制钢管片拼装形式，大大提高刃脚制作效率，工期由9天缩短为3天，同时制作精度大为提升。

5月1日，伴随着提拉钢绞线最后一次下放，标志着68米超深沉井完成掘进，历时仅28天，刷新了VSM下沉式竖井掘进设备单井最快掘进周期的记录，同时在掘进过程也创造了VSM下沉式竖井掘进设备最大日进尺4.33米的记录。

低影响建设

便捷化操作

相较传统的明挖工艺，VSM工法具有适合多种地质条件下开挖作业、开挖速度快、占地面积小等施工优势，适用于多种复杂地层建造地下停车塔，实现低排放、低噪音、而且对周围建筑几乎没有影响。

此外，VSM开挖直径最大可达18米，最大开挖深度可达85米，且在施工过程中更可以采取装配式建筑模式，实现绿色施工、安全施工和无人自动作业，单井建设从开工到竣工使用，最快仅需半年，极大加快建设速度。

隧道股份提供的UP智能停车方案，将顺应“智慧城市”、“互联网＋”等时代发展趋势，充分借鉴国内外解决停车难的经验探索，针对中心城区等公共热点区域人流车流量大、老旧建筑布局密集、周边土地资源紧张等特点，打造新技术、新平台、新模式相结合的“三新”智能停车系统来化解停车难问题，充分激活UP地下车库的使用效能。

沉井式地下停车库施工全过程展示

100平方米左右的土地，原本只能设计4-5个车位，像叠罗汉一样，将汽车装入一个15米的深井中，现在能停下50辆汽车，停车效率提高100%，这就是当前最牛的沉井式地下机械车库。全国首个预制装配沉井式地下机械停车库已建设完成，以下从研发背景及概况、工程方法、BIM技术运用、创新优势四个方面详细介绍项目相关情况。

1、研发背景及概况

近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必然成为解决“停车难”的一种趋势及有效的途径。

在城市已建成老旧小区配套车位少，居民停车需求量巨大，周边建筑密集又无法实现大开挖进行大型停车库的建设，供需矛盾更显严重。

所以，预制装配沉井式地下机械停车库研发目的在利用城市老旧小区、公园绿地、商业区等周边边角狭小地块建设地下停车库以解决部分城市停车难问题。

海沧区行政中心周边沉井式地下机械停车库项目由两个独立库组成，分别建设在厦门市海沧区文化艺术中心及行政服务中心。单库地下占地面积380㎡，地面占地面积120㎡，作为试点项目，每个库设计10个车位，地下5层，供给50个停车位。车库库体采用预制装配式技术结合沉井下沉技术完成建设，主体施工工期5个月，目前已完工。

车库结构透视图

文化中心鸟瞰图

文化中心建成实体

2、工程方法

本工程使用方法先将井筒沿高度拆分成6层，底层为刃脚层，其余5层为标准层，每层拆分为10块，每块内、外侧墙通过连接肋相互固结。所有内、外侧墙均采用高精度大块定型钢模板在工厂预制，标准化、模块化程度高。

刃脚块

将预制块运往现场拼装，在内、外侧墙之间的内腔浇筑钢筋混凝土，保证装配式井筒连接性及安全性，现场施工步骤如下：

1）将刃脚块拼接成圆筒形的刃脚层。拼装前首先要做放线、设置工装架的准备工作，保证拼装的精度；

2）往刃脚层内腔一次性浇筑钢筋混凝土，再将刃脚层围绕的地面开挖出土，使刃脚层下沉到位；

3）吊装标准块与已安装的井筒顶部拼接，并将相邻标准块依次拼接，构成井筒上一层。拼装时不仅要保证井筒的垂直度及块体稳定性，还要注意不使相邻层的竖向拼缝在同一竖向线内。

4）往标准层内腔一次性浇筑钢筋混凝土，继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；

5）重复步骤3），4）安装井筒其它层，直至井筒逐层下沉到预设的深度17.05m；

刃脚层拼装

标准层拼装

挖土下沉

拼装鸟瞰图

6）沉井底部分别为素混凝土封底、钢筋混凝土底板和压重混凝土；

7）主体钢结构及设备安装。

下沉封底

设备安装

3、BIM技术的应用

本项目体量小，但五脏俱全，在过程中通过采用BIM技术，对构件拼装、各专业施工碰撞问题及时调整校正，并模拟各种规格车辆的使用过程，对停车失误核查。尤其在拼装设计、钢结构与设备结构匹配设计、材料采购、成本管控、使用功能复核、建设工期把控等各方面均发挥作用。

BIM应用

4、创新优势

本项目是福建省首个采用预制装配+沉井法施工，合理利用边角绿地地下空间建设的地下停车库，是为研究解决老旧小区、商业街区停车难问题的实践项目。

1、两种工法结合创新[预制装配式+沉井下沉法]

1）沉井下沉一般用于桥梁领域，且通常采用现浇施工，分仓单仓小，本次跨领域应用大直径沉井并结合预制装配式是首创成功的实践项目。

2）采用沉井下沉法将基坑支护与结构外墙双墙合一，属逆作法施工，减少工序，节约材料。

3）采用圆筒形结构，受力均匀，内腔浇筑钢筋混凝土整体性好，结构安全，无需支撑，提高出土效率，便于施工人员井内作业。

4）将筒体拆分为双皮空腔结构预制，每块构件边缘预埋钢板，拼装时连续焊接，形成封闭接缝，预制块拼接成环叠加层后“错层浇筑内腔自密实砼”，是最核心的结构防水设计。

5）库体部品部件在工厂里预制，能最大限度地改善混凝土开裂、渗漏等质量通病，并提高车库整体安全等级、防火性和耐久性。

6）工程进度快，装配式沉井车库比传统方式的进度快50%左右。

7）有利于环境保护，节地、节能。

2、停车原理

停车架正中央是一套集平移、升降、360度旋转功能为一体的停车设备，通过互联网信息技术将收费系统、存取系统、搬运系统、控制定位系统等形成一体化智能管理系统，并统一接入区域停车信息管理平台，与动态交通信息联网共享数据，做到停车信息联网联控。

停车实例2

3、示范作用

一是，探索利用老旧小区、绿地地下空间建设机器人智能停车库。车库选择在老旧小区、绿地地下建设，占地小，对环境影响小，为缓解城市“停车难”问题，开辟一个新的解决途径。

二是，推广新型建筑技术，项目高效集成。

采用装配式建造结合沉井下沉法，将车库定型产品化是理念上的突破。将混凝土结构与钢结构两种结构的装配工艺合理运用在项目的不同位置，发挥二者最大的优势，缩短了工期，为后续作业总结了经验。

三是，利用“错峰停车”理念，发挥社会和经济双重效益。

根据项目办事、周边小区等人群使用车库的时间不同，实施“错峰停车”，最大限度发挥车库的停车效率和周转率，做到缓解老旧小区、公建配套等停车难问题，进一步体现为民办实事的理念，充分发挥项目的社会和经济双重效益。

四是，建立停车信息管理平台，实现停车信息共享。

采用互联网信息技术，建立区域统一的停车信息管理平台，与动态交通信息联网共享数据，做到停车信息联网联控，诱导信息全方位发布，并通过微信公众号和手机APP，让市民随时了解停车场位置和停车泊位情况，逐步实现车位预定、错峰停车等业务，盘活停车资源，实现停车资源的科学统筹与精细化管理。

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来源：桩工世界、上海公路桥梁（集团）有限公司

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