三年前,共享单车在中国是互联网产业里面最耀眼的明星。投资人觉得这是一个商机,争前恐后地一掷千金。2017年,共享单车被称为中国“新四大发明”之一,单车公司也说出了要让单车行遍全球的豪言壮语。
而到了今年,共享单车黄金时代已过,这个迅速崛起的行业又快速衰落了。全国各处都有共享单车的坟场,这些单车成了城市废铁。
3年之前小黄车遍布大街小巷,现在已经没了踪影。手机上的ofoAPP只是一个空壳,官网电话也打不通。
根据天眼查数据揭示,ofo所属的公司,因为被列入经营异常名单3年,而没有履行相关的业务,被升级为了“严重违法失信企业”。小黄车关联的公司被北京市法院列为了被执行人,强制执行近1342万元。
公司创始人戴威被法院限制消费,累计39次。包括出行时不能乘坐二等以上位子、不能在星级以上的酒店的等住宿、不能到星级以上高尔夫等场所消费、不能购买或新建扩建不动产等。
ofo已经死亡,没人为他哀伤,却有人惦记。我们交给它的押金,究竟什么时候退还?消息一出,被欠债的群众都很激动,怨声载道。从2019年ofo爆雷到如今,仍然有超过1500多万名用户在等着退押金。
不仅仅是交了押金的用户,被ofo拖欠货款的供货商也有几十个,凤凰自行车是最大的债主,它欠别人的款项多达1000万元。
我赶紧查了一下我退押金的进度,我的天,我排到了1500万名之后了。
之前《中国消费者报》的记者算了一笔账,ofo平均每天退还押金的人数是46人。如果照这样来算,要想把现有排队用户的押金退完,大约得要988年。惊呆了!最糟糕的是,法院财产系统对ofo进行了调查,发现它已经没有可以供执行的财产了。
好家伙,原来大家参加了一个千年的大项目,有生之年,还能收到退还押金吗?
投资了99元的用户作为股东,如果那99块钱不退还,ofo得写张股权作废声明发给每个人呀。不退还,直接推辆小黄车回家抵债得了。
这就是他的聪明之处。以公司运营,有限责任制,前期补贴拿流量,实业瞄准的是押金,押金只有99,大多数人不会较真。运营到差不多投入的成本回本后,接下来就是挪用押金或者卖公司。这个已经属于集资诈骗了,应该有人入刑,而不是失信那么轻松。
之前,ofo的戴威为了还钱,想出过一些下三滥的招数。
拿退还押金作为理由,ofo推出过购物退押金活动。他们规定用户若想拿回押金,必须先在APP里边买东西,买东西的金额要达到一万多两万才能退还。这种损招真能做得出来。
这些花招全部以失败告终。
拿到ofo退还的押金可能是遥遥无期了。就让ofo永远钉在“99元押金不退”的耻辱柱上。
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