雄安至北京大兴国际机场快线 （R1 线）涉及雄安三县固安霸州永清

这两天大家对R1 线的关注度比较高，有朋友过来询问详细的路线图，以及具体征迁占地情况，今天咱就专门整理了一篇。

R1 线重要意义：

雄安至北京大兴国际机场快线（R1 线）是列入新区“四纵两横”区域轨道交通 网的重要干线，是承载千年大计运输任务、 支撑和引领国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家 级新区具有重要意义。

这个项目的建设将实现新区至北京新机场专线功能，为新区与新机场之间航空客流提供快速、高品质的机场专线功能，可通过在雄安启动区站设置城市航站楼，实现旅客值机及行李托运；实现新区与北京主要功能区快线功能，为旅客提供换乘便捷、无缝衔接北京市区轨网的同城化轨道交通服务，实现了新区至北京CBD、金融街、中关村“一小时”轨道通勤便捷联系，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力的交通保障。

项目情况：

高架段最高运行速度200km/h，地下段最高运行速度160km/h。项目总投资：本工程项目总投资292.51亿元。设站 7 座分别为雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、霸州经济开发区站、永清站，其中雄安航站楼站、金融岛站、 东二组团站为地下车站，其余 4 座为高架车站。

雄安航站楼站为地下二层双岛四线车站，金融岛站为地下二层岛式车站，东二组团站为地下二层岛式四线车站，雄县站为高架三层双侧四线车站，雄安站 为高架三层双岛四线车站，霸州开发区站为高架双侧四线车站，永清站为高架双侧四线车站。

路线走向：

线路从起步区城市航站楼接出，以地下线形式沿起步区东西轴北侧走廊向东 敷设，于雄安新区 CBD 区域内设置金融岛站，线路出金融岛站后转向东北，沿 雄安大道向东敷设，于东二组团内设置东二组团站，线路出东二组团站后继续向 东至起步区东边界，下穿白沟引河后出地面高架敷设，向东经雄县组团北侧，设置雄县站，经雄东组团北侧至新盖房分洪道前转向东北，与铁路并走廊接入雄安高铁站。线路出雄安高铁站后，继续向东北方向敷设，上跨规划津九铁路联络线、现状津保铁路后向北出雄安新区。线路出雄安新区后沿京雄城际向东北敷设，在霸州经济开发区内转向东沿艺术大道敷设，设霸州经济开发区站，出站后，线路转向东北，上跨既有京九铁路，经东粉营村、塔上村、沈家营村东侧后出霸州、 进入永清境内。线路在永清境内经北孟二村、义井村、寇家垡村、白庙村后，上跨规划天津机场联络线，转向北沿规划 105 国道西侧 100m 位置敷设，至老君塘村西南侧设永清站，线路出永清站后继续向北敷设，经唐家营村、大北营村，上跨371 省道后入地，向北进入大兴机场用地界，并与大兴机场线一期工程衔接。线路全长约 86km，其中高架段约 65.684km，路基及U槽段约1.095km，地下段约19.253km。

雄安航站楼站

雄安航站楼站位于启动区核心区人民大道北侧地块内，东西向敷设。雄安航站楼站是与京雄城际、M1、M2 换乘的重点换乘站，为明挖地下二 层双岛四线车站。车站主体长约 370m，标准段宽约 66.9m。车站首层为值机大厅，值机大厅位于车站中部偏东位置，面向西侧落客区开口，方便乘坐出租车、 小汽车、巴士抵达的乘客进出。地下二层为 R1 线站厅层及与京雄城际、M1、M2 换乘层，同时是城市地下空间的衔接层，地下三层为 R1 线站台层。

金融岛站

金融岛站位于现状西阳村南，人民轴以北规划道路下，无地下管线，西侧为 乡间小路，无重要道路。车站为路中地下两层岛式车站，车站东西向敷设。车站平面布置，车站出入口、风亭均考虑与建筑结合设置；车站跨南北向规划路路口设置， 南北向道路下规划有远期M5 线，M5线在下R1线在上，两线呈十字换乘车站；R1线金融岛站南侧有远期M1、M2线车站，M1、M2线车站采用叠落岛式车站，采用南北向换乘通道进行换乘。车站总长约 300m，标准段宽约 22.6m。

东二组团站

东二组团站位于雄安新区起步区、启动区内规划金融岛区域东侧，人民轴以北 规划道路下，为路中地下两层岛式车站，车站东西向敷设 ，车站平面布置 ，本站为 R1 线与规划 M3 线的换乘车站，车站出入口、风亭均考虑与建筑结合设置。车站跨南北向规划路路口设置，南北向道路下规划有远期 M3 线，两线呈十字换乘车站。车站总长约 400m，标准段宽约 32.6m。

雄县站

车站位于雄安雄县组团北侧，为路侧高架侧式车站，车站东西向敷设。站位 所在现状为低矮建筑，西南侧有一建成住宅小区，其余均为低矮建筑。车站平面布置 ，R1线雄县站位于雄县组团北侧地块内，为路侧高架三层侧式车站，东西向敷设，居中为轨行区，两侧为站台，站台宽度均为 8.3m。

雄安站

雄安站位于高铁枢纽片区发展轴上的核心，与京雄城际共构，南北向敷设。车站周边现状为农田。车站平面布置， R1 线雄安高铁站位于城际站东侧，与城际站共构，南北向敷设，为标准双岛四线高架站， 站台宽16m，R1线车站作为侧式站运营。

霸州开发区站

车站位于规划的霸州开发区内，距离京雄城际霸州高铁站约1.8Km。周边现状为农田，处于开发建设阶段，规划以商业用地、住宅用地、物流仓储用地、 商务用地为主。车站平面布置， 霸州开发区站位于城际站以东约 2 公里处，东西向敷设，为双侧四线高架 站，站台宽 8.3+8.3m。车站二层为站厅，出入口结合一体化建筑设置。

永清站

车站位于新机场临空经济区科创区，在现状老君塘村设永清站，现状为农田， 规划以商业设施用地、居住用地、商务用地为主。

昝岗车辆基地

车辆基地选址R1 线全线设置车辆基地一处，位于昝岗片区东北部，昝岗车辆基地选址内为现状农田，北侧为现状杨庄村，用地周边规划道路尚未实现，选址东西长1500m，南北宽360米，占地40公顷。

R1 线列车运营交路组织情况汇总如下表：

征地拆迁

本工程房屋拆迁范围包含施工临时用地和永久用地范围。其中施工临时用地包含满足车站、区间施工作业所必需的施工围挡、交通疏解和管线改移的用地范围；永久用地是车站、车辆基地、桥梁等永久用地范围。

在以上施工临时用地和永久用地范围内的房屋和建（构）筑物都需进行拆迁， 以满足施工作业需求。本工程全线房屋拆迁面积总计 324276m2。

房屋拆迁统计表：

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