试驾长安UNI-K 为你解读它的“德智体美”

20万元以下中型SUV后排空间大到“没朋友”，哪怕是以后排空间大而出名的本田冠道（参数丨图片）来了，也难以超越。以上便是全新长安UNI-K令我印象最深刻的地方。

作为一款中型SUV，长安UNI-K（以下简称“UNI-K”）的轴距达到了2890mm。多达一米的后排腿部空间，以及纯平的后排地板，让UNI-K的后排空间表现完胜同级竞品。坐在后排翘起二郎腿，体验零重力座椅的舒适性，NAPPA皮质的亲肤性，都让人有种坐头等舱大沙发的感觉。

其实严格意义上来讲，UNI-K应该是一台中大型SUV。近几年，自主品牌汽车往往以更大的空间、更低的价格，以及更丰富的配置来PK同价位的合资车。这样的案例屡见不鲜，但是不得不承认，这一次长安UNI-K又取得了成功。

不仅如此，UNI-K整车的NVH表现非常出众，确实能看出长安的工程师在上面花了不少功夫。为了能让整车有更高的静谧性，长安的工程师不惜为前排换上了双层夹胶玻璃。当然，如果后排车窗也能享受到同样的“待遇”，这款车的静音性就近乎完美了。

除了难得的车内静谧体验，UNI-K全系都选用了索尼的音源，并且在高端车型上还支持头枕模式，设计师将索尼的音响与主驾头枕融合，让你随时都能享受一场听觉盛宴，如同“移动的维也纳爱乐厅”。

空间大就是好车？要全面发展才行

当然，仅凭优异的后排空间表现就想实现对同级别竞品的超越还是远远不够的。一款优秀的车型就像一位三好学生，要“德、智、体、美、劳”全面发展才行。先说“德”，UNI-K作为长安旗下的高端系列车型，拥有军工级的品质以及可靠性。长安汽车在业内的知名度以及品牌影响力应该不用我再赘述了。

在智能驾驶领域，UNI-K搭载了IACC集成式自适应巡航系统，并支持全速段自适应巡航，支持停走功能，可解放车主双脚，减轻驾驶负担。除此之外，UNI-K还能实现智能识别限速标识，当车辆超速时，提示车主保持正确的车速。更有高速下道分心提醒，当临近高速下道路口时，IMS高清摄像头会通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断车主是否分心并及时提醒，保障车主行车安全。有了IMS技术，在偶遇沿途美景时，“妈妈再也不用担心我开车分心了”。另外，UNI-K还搭载了科大讯飞最新语音交互系统，你可以通过和“小安”语音交互的方式，完成各项指令，实现未来科技智慧座舱，这就是UNI-K“智”的体现。

能和“体”挂钩的，自然是UNI-K的动力表现。新车搭载全新蓝鲸动力2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩更是高达390牛·米。这台引擎配合爱信8AT变速箱，只需1500转即可爆发出350牛·米的强劲动力。

为了能突显UNI-K的“美”，长安的设计师打破了汽车延续百年的传统格栅形态，将UNI序列车型独创的无边界设计融入到了UNI-K的车头之中。新车采用了六边形矩阵式无边界中网设计，悬浮式卫星环绕式LED前大灯，采用顶尖“单反级”Z向24mm超薄远近光透镜，拥有行业领先的聚光能力，让你的爱车在漆黑的夜路中闪耀。

本以为隐藏式门把手是新能源车型的“专利”，没想到在UNI-K上也出现了平出式的电动隐藏门把手，在降低风阻的同时，为每一次车门开启增添了仪式感。

为了不让UNI-K和其它大尺寸SUV车型一样看上去车身笨重臃肿，长安的设计师为其量身定制了溜背式的车尾，既保证了整车运动感，同时又兼顾了后排乘客的头部空间。而车尾的“双鱼鳍”刹车灯、贯穿式尾灯，以及双边共四出排气，更是无一缺席，怪不得有人会称其为“自主卡宴”！

大师观察

自长安UNI-T取得成功后，长安汽车乘胜追击，推出了UNI系列的第二款车型UNI-K。通过试驾UNI-K，我也感受到长安汽车在打造UNI-K时，比UNI-T投入了更多且更加用心。近几年，随着自主品牌在人们心中的形象地位不断提升，同时伴随着长安UNI系、领克等高端高性价产品的推出，让更多用户在选车时会放弃价格更高的合资品牌，转而倾向UNI-K这一类车型。要知道，这些畅销的自主高端车型其实更懂中国用户的需求。毕竟，最低只需15.39万元就能买到一款“大号的”高端中型SUV，这个价格放到合资车上，可能连紧凑型SUV都买不到。