对于经常上网的汽车爱好者们来说，ARCFOX极狐这个品牌大家一定不陌生了。
今年，极狐与华为携手为我们奉上了一段『极狐阿尔法S 华为HI版』在城区进行自动驾驶的测试视频，一时间这款新车名声大噪。
目前，极狐阿尔法S 华为HI版生产线验证车已经在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线，量产车型预计于第四季度实现交付。
尽管目前阿尔法S 华为HI版还处于预售阶段、距离我们尚远，但今天电动邦已经试驾到了“基础版”的阿尔法S。
“华为HI版”能不能卖得好，很大程度上取决于阿尔法S的基础素质。
从已经上市的“基础版”中，我们已经可以一探阿尔法S的续航能力、行驶质感、乘坐空间等等方面的表现。
了解更多、更详细的试驾内容，请戳以下视频~
对于阿尔法S的优点，小编不吝赞美，不过对于小“槽点”，小编可也是直言不讳哟。
为了将内容呈现的更加全面，我们再补充一些关于阿尔法S续航表现方面的信息。如果您是“续航敏感型”用户，以下内容建议读一读。
本次试驾活动中，阿尔法S车队由708S+、603H两款车型组成，名称中的数字即该车型的NEDC续航里程。
▲ 试驾路线，全程约94公里
▲ 续航成绩统计表
图表中，标记红色三角的车辆为603H四驱高性能车型。
尽管今天我们的试驾路线以山路为主，并不具备严谨的续航测试条件，但好在试驾车数量够多，我们有丰富的成绩采样。在全程多数为山路的情况下，续航成绩最好的7号车表显续航消耗为62公里，实际行驶94公里，掉电比仅为1：0.65。20号车续航成绩较差，电耗比为1：1.25。
每个人的驾驶习惯都不同，相同车型的续航成绩也各不相同。另外，今天活动方举行了续航挑战赛，想要好成绩的驾驶者会用各种优化续航的手段来取得好成绩，佛性一些的驾驶者（比如我）就跑出了1：0.98的电耗比，其实也还不差。
划重点：对于续航标定较低的车型，你会比较在意数字相对较小的『续航兑现率』，而对于续航标定高的车型你会更在意它“折扣”了多少公里。不过，更大的电池容量一定是兑现长续航的基础，因为你会有更多的储备、更大的操作空间。
阿尔法S的708S+、603H版本均搭载了容量为93.6千瓦时的大电池包，NEDC续航里程相应为708公里、603公里，可以说这款车的电池容量储备还是相当充足的。
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