前两天，一位朋友找到我说想咨询买车。预算20万左右，想买一辆合资SUV，不知道选谁合适。当我问及他都看了哪些车时，他告诉我自己现在的备选车型为CR-V、RAV4以及Jeep的自由光（参数丨图片）。
说实话，当他说出前两款车时，我还真没什么反应。毕竟无论是本田CR-V也好，还是丰田RAV4也罢，这都属于这个价位绝大多数消费者都会考虑的车型。但是最后这款Jeep自由光却让我稍微惊讶了一下。因为说实在的，不管是Jeep这个牌子还是自由光这款车型，我已经很长时间没听到过了。不仅身边的亲戚朋友无人问津，销量榜单上也难寻身影。最后，出于客观公正的态度，我向朋友推荐了销量更好的CR-V。
事后，我不禁在思考，为什么曾经销量还算不错的自由光乃至整个Jeep品牌，忽然就有些“销声匿迹”的意味了？为此，我还特意去查了查Jeep品牌的销量，首先是自由光，就非常具有代表性。以上个月最新的销量为参考，同级别的荣放、途观L、皓影等等车型月销量均达到了万辆以上。就连看似有些小众的欧蓝德、CX-5等车型，每月也都能卖出几千辆。但谁能想到，曾经偶尔能活跃在人们眼前的自由光，单月只卖出了95辆。
这个成绩，也许足够大跌眼镜。要知道，巅峰时期的自由光，也是单月销量在万辆水平的车型。不过，自由光的巅峰时期确实不长，后来的自由光，销量逐渐由万台跌至月均几千台，再到去年的几百台，逐渐跌至了本月的不足百台。
而且，Jeep的惨状，绝不仅体现在自由光一款车身上。我查阅了Jeep上个月的销量，表现最好的要数指南者，单月销量仅为750辆。而被寄予厚望打破汉兰达封锁的大七座SUV大指挥官，销量仅为482辆。可爱俏皮的自由侠，单月销量更是只有157辆，加上自由光的95辆和大指挥官PHEV的18辆，也就意味着广汽菲克上个月全系车型的累计销量为1500台。非常讽刺的是，全系累计销量甚至不如其他合资车企爆款车型单月销量的零头。
正如我标题所说的，自由光只卖了95台虽然已经足够让人震惊，但这却绝不是最可怕的。可怕的是，整个Jeep品牌似乎都已经被人遗忘。（当然，牧马人这种极其特殊的除外。）
单品
结语：究其原因，其实大家都心知肚明，在当下这个愈发看重品牌、品质的时代，纯粹靠个性、情怀去营销早已经无法让消费者买单。而尤其是国产后的Jeep，无论是品质、保值率、可靠性都屡次让消费者失望，比如曾经的自由光，就是被那些维权车主们叫成了“机油光”，才导致了最终声誉扫地。所以眼前的Jeep，也许只能从挽回口碑这种点滴开始做起了。
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