6月21日下午， 沿着高速看河南 采访团来到了三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程（即运三高速三门峡境）的施工现场。从公路桥再到公铁两用特大桥，黄河见证了水上交通的巨大变迁，特别是 三门峡黄河公铁两用特大桥，不但创造了建桥史上的世界奇迹，而且展现了辉煌的发展前景。
6月21日下午，河南交通广播5G现场记者，跟随沿着高速看河南采访团，来到了三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程（即运三高速三门峡境）的施工现场。这个项目起自三门峡黄河公铁两用桥公铁合建段南岸公铁分离墩处，以桥梁形式接出后向东南上跨310国道，转向正南，设置互通立交，继续向南，设置匝道收费站，在土桥村北与国道G209平面交叉，到达项目终点山西运城。
据了解，这个项目路线交叉频繁，非常罕见，虽然全长只有2.182公里，但6次上跨连霍高速，5次下穿蒙华铁路，1次上跨国道G310，最终与国道G209平面相交，1个互通设置了15条匝道，上下交织，蔚为壮观。计划今年年底建成通车。
河南省交发集团豫晋高速公路建设项目有限公司副总经理杨力表示，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程（即运三高速三门峡境）连接山西省侯平高速、河南省连霍高速，是落实黄河流域生态保护和高质量发展的具体体现，是沟通黄河南北两岸运城至三门峡的一条重要省际通道，对豫、晋、陕“黄河金三角经济协作区经济发展有着明显的促进作用，对于充分发挥黄河两岸及沿线旅游资源优势，完善高速公路网布局，提高路网整体效益，带动区域经济全面发展，具有重要意义。
5G现场记者：张睿、栗倩
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