实拍上汽大通MAXUS G50 PLUS：15万级「全家快乐车」

在中端MPV市场，上汽大通是一个值得观察的样本，无论是G10还是G50，都抓住了高空间价格比这一关键要点，在复杂的市场中逐渐沉淀下来。

更难能可贵的是，上汽大通清晰地意识到家用MPV在造型设计、配置及智慧生活等方面也亟待提升体验，所以推出了比G50更先进前卫的G50 PLUS。而这一车型的上市，也使得上汽大通在一众本土品牌家用MPV新品普遍边缘化时，隐现脱颖而出之势。

那么，这台上汽大通MAXUS G50 PLUS到底有何亮点？我们来到了终端的经销店一探究竟。

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外观内饰设计：既漂亮也实用

上汽大通G50 PLUS的整体轮廓和G50车型差不多，但是在车头和车尾这两个位置进行了大幅度的调整。

可以发现，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了全新的前脸造型设计，4道横向的镀铬饰条直接贯穿整个车头，令车辆的视觉宽度得以增加，为新车带来了非常强的气场。左右两端点缀的L型镀铬饰条则增添了几分运动的气质。

大灯的造型与整个前脸设计融为一体，其内部采用了全LED光源，三道爪子一般的LED日间行车灯带来了很好的辨识度。

车身侧面和在售的上汽大通MAXUS G50基本保持一致，并且还加入了后排侧隐私玻璃。车尾采用了整体贯穿式勾勒的设计手法，其下方同样采用了镀铬饰条进行勾勒。

在G50 PLUS的庞大身躯之下，17英寸轮圈也显得有些小了。不过通过“蜘蛛智选”系统，用户可以选择自己喜欢的轮圈造型。我们实拍的车辆配备的轮胎品牌为佳通，规格为215/55 R17。

比起略显夸张的外观设计，上汽大通MAXUS G50 PLUS的内饰设计要内敛很多。暖色调的配色让这款内饰有了更多的家居感和温馨感。新车内饰主要变化包括是改用了怀挡设计、全新升级的全液晶仪表盘、HUD抬头显示器等丰富配置。

怀挡解放了副仪表台的空间，原来的挡杆被手机无线充电板和杯架取代，另外在这块区域下方还有一个容量可观的镂空储物格，实用性的提升非常明显。

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车机系统升级：成为了智能MPV

除了提升实用性之外，新车还非常注重科技感的提升。G50 PLUS升级为全液晶仪表盘，并且拥有多款主题界面可供选择。

12.3英寸的中控触摸屏看起来与老款车型无异，但其实它的内核已经完全不一样了。老款车型采用了与阿里巴巴联合研发的斑马系统，而新车则转投腾讯阵营，采用了蜘蛛智联与腾讯智慧出行合作开发的新系统。

该系统深度整合了腾讯智慧出行核心能力与生态，还开发了许多实用又有趣的小程序，包含QQ音乐、喜马拉雅、微信读书、腾讯体育等丰富的影音娱乐功能，并可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展，同时还保留了大家喜闻乐见的CarPlay车机互联功能。

这套系统还有一个杀手级的应用，那就是车载微信。依托强大的语音识别能力，用户只需要简单的几个指令就能向指定的联系人发送语音信息，或者是让系统语音播报新信息。

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空间乘坐表现：同级优异水准

上汽大通G50 PLUS采用了2+2+3的座椅布局形式，前排主驾驶座椅提供电动调节，第二排位置还配有小桌板。

总体而言，这台MPV的座椅舒适性不错，前排座椅均配备了加热功能，主驾驶席还支持6向电动调节。第二排采用两个独立座椅，自带储物格和扶手，舒适性是很有保障的。上汽大通G50系列车型主打“真7座”的概念，第二排座椅可以前后滑动，为第三排留出了较多的空间。如果用户的身材不这么高大，那么三排的乘客都能够获得不错的乘坐空间和舒适性。

在满载的情况下，G50 PLUS的行李厢空间不算大，但是在同级别车型当中已经算是小有优势了。行李厢地板之下还有两个空间可观的储物格，可以用于存放随车工具。另外第三排座椅可以按4/6比例放倒，形成一个地板纯平的超大储物空间，实用性非常强。

至于动力，该车提供了1.5T+7速双离合变速箱的动力组合。发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米。悬架方面，依旧为前麦弗逊和后扭力梁式悬架结构。就参数而言，这套动力总成类似于主流家轿的水准，虽然不算强劲，但应付家用，放在这台上汽大通G50 PLUS上完全没问题。

写在最后

上汽大通在MPV领域深耕多年，底蕴非常丰富，这台上汽大通MAXUS G50 PLUS可以选装和定制的东西非常多，而且设计语言也很年轻犀利，对于80、90后而言，开出去也不会显得很“司机”。更重要的的是，上汽大通MAXUS G50 PLUS的车长超过了4米8，轴距达到了2米8，空间方面足以媲美大多数中型SUV。对于刚刚出台的“三胎”政策，可以说做到了完美契合。