“星途TX超能四驱版”对比“大众途岳” 谁的实力更出众？

如今大部分年轻消费者在购车的时候都会优先考虑SUV车型，毕竟SUV意味着更大的空间、更宽的视野和更优秀的通过性能。但想要同时兼顾颜值、空间、科技和性能，大多价格都不菲。更重要的是，在同一价位区间下，不少小伙伴都会徘徊于主打口碑的合资品牌与主打性价比的自主品牌之间。于是，今天我就给大家找来了十五万元级，最具实力的两款紧凑型SUV，星途的TX超能四驱版和上汽大众的途岳（参数丨图片），相信看完这篇文章，你心里就能有个明确的方向了。

星途TX超能四驱版

上汽大众途岳

颜值即正义

在这个看“颜值”的时代，如果外观设计不够吸引消费者，那可真的就是白搭了。有意思的是，此次我们推荐的两款车型，它们在颜值的设计上都有着自己独特的魅力所在，或许也恰好能获得不同消费群体的青睐。

星途TX 要的就是颜值

先来看星途TX，作为星途家族紧凑型SUV的中坚力量，星途TX在颜值的设定上可一点都没含糊。修长的LED灯组，勾勒出的是一个炯炯有神的目光，再加上中网部分贯穿的金色线条以及烫金Logo将它们相连接，直接把品质感给提升了数个Level。

但前脸部分最大的亮点绝对要归功于这个占据了2/3面积的前进气格栅。相比较改款之前的设计，全新的前进气格栅延续了此前宽大设计的同时，进一步将内部横向饰条进行了黑化处理，在视觉效果上也增添了更多运动和时尚的气息。

但要说我最喜欢的地方还在于星途TX的车尾45度角的部分，这个位置恰好能够扫到车身侧面以及车尾的全部设计。从后车门延展到车尾的数根线条，为星途TX融合了一个“紧致提臀”的效果，使得它的车尾看起来充满了力量感，尤为饱满。

同时，贯穿式的尾灯搭配下部的金色饰条以及烫金Logo，和它的前脸形成了一个非常完美的前后呼应。细节部分的拿捏足以见得在设计上下足了功夫，确实有着超越传统自主品牌的用心。

大众途岳有点虎头蛇尾哦

至于大众途岳的颜值表现，我相信所有熟悉这款车型的小伙伴，都会将它看作是家族“老大哥”——途昂的缩小版。没错，在外观的设计上，途岳延续了途昂较为大气、力量的风格，大量横平竖直的语言勾勒出一个方方正正的前脸造型。倒是在细节的把控以及精致和内秀程度上，它要比途昂来的更加优秀。

另外，为了能够进一步凸显大众和年轻时尚的结合，不同于以往大众家族的车型喜欢采用Dynaudio的音响品牌，如今大部分主打年轻化的大众车型都搭载了Beats的音响设备，想要知道你的爱车有没有这个潮流配置，只需要看下车外的B柱或者车内A柱的扬声器上有没有一个红底银标的“b”就知道啦。

只是外观部分比较可惜的地方在于，这样一个力量感十足又不失精致的前脸，却没能获得一个漂亮的车尾呼应。过于平淡和简约的尾部造型，似乎让这辆本应该充满年轻与动感活力的车型，有了些许的遗憾。因此在外观设计上来说，虽然大众途岳有着年轻化的趋势，但骨子里的那份保守同样存在，相比之下，显然星途TX要更放得开一些。

空间、智能一样不能少

如开头所说，消费者之所以会选择SUV，肯定对空间有着不小的需求，那作为相对入门的紧凑型SUV，星途TX和大众途岳在乘坐空间和储物空间以及车内的配置方面又分别表现如何？

星途TX 空间与智能双收

我想从外观造型上就不难发现，星途TX在整体视觉效果上就会有种“被放大”的既视感。事实也确实如此，4690mm的长度结合1885mm的宽度，使得星途TX几乎成为同级别尺寸最大的SUV 车型。而2715mm的轴距更是要比同级别“以大为快”的日产奇骏以及长安CS75 PLUS还要优秀，俨然有种越级的表现。

这样宽敞的空间感受，在实际进入车内体验之后会更加明显。当我调整好主驾座椅来到后排的时候，腿部竟然能够获得一个两拳半以上的空间，并且得益于延展到后排头部位置的全景天窗，从而也让它在视觉空间感官上进一步放大。

当然，空间上的宽敞除了体现在乘坐部分外，储物空间同样是我们“举家出行”不容忽视的。像是最基础的杯架和门板空间自然一应俱全，挡把下方的镂空区域则是个加分项，放个小手袋或者额外的手机、PAD等绝对没问题。最关键的地方在于，星途TX拥有一个极其宽敞平整的后备箱，同时塞下4个28寸行李箱可以说轻而易举，此外除了入门版车型外，其余车型均提供了带脚踢感应功能的电动后备厢，着实为我们出行提供了不小的便捷性。

不过，你可千万别以为星途TX只是一辆单纯的“大块头”，实际上它是一辆拥有“大智慧”的“大块头”。打开车门进去前排，率先映入眼帘的双12.3英寸高清智慧连屏，再加上整体内饰的简洁大气，将它的时尚感和科技感给放大不少。

在车机智能部分，星途TX搭载了LION 4.0雄狮智云系统，像是最传统的通话、导航、多媒体之外，它还具备了不少车机互联的功能，从而满足用车过程中车上乘客的娱乐需求。当然，如果你只追求最简单的CarPlay手机互联功能的话，那30万级别车型才拥有的无线CarPlay，在星途TX上也能找到，从此再也不用担心出门忘带线束的烦恼。

但你以为这就是雄狮智云系统的全部功力？你太小看它了！语音功能的强大着实让我对这辆指导价不超过15万元的紧凑型SUV刮目相看了。拨打电话、导航都是小菜一碟，搜歌、开天窗、聊天全不在话下，并且还支持连续语音或打断式语音，完全不用担心它会过于唠叨，一切尽在掌控之中。

更重要的是，在安全辅助方面，这套智能系统同样有着不小的造诣。带有3D示图功能的360度影像，即便将它交到一个不善于入库的新手手中，也能全方位地看清车身周围的一切，一把入库。所以，在空间和智能化的程度上，星途TX自然也是到了一个全新的高度。

途岳走了朴素实用之路

来到大众途岳的车内，同样我们先从数据方面来做初步分析。同为紧凑型SUV的途岳在长宽高以及轴距的尺寸上均要比星途TX小上不少，姑且忽略长度和高度的差别，最展现车内空间的宽度和轴距尺寸，途岳的数据分别为1841mm和2680mm。其实对于一款紧凑型SUV而言，它的表现姑且中规中矩，只是它此次的“对手”是拥有“越级优势”的星途TX，因此综合空间表现如同小了一个尺寸级别，也是情理之中。

倒是在内饰方面，我认为途岳想要表达的是传统和创新相结合的语言。乍看之下，它依旧有着浓郁的传统大众风格，但细细品味之后能感受到它运用了更多新颖的设计。比如，设计师将中控台区分成了上中下三层，其中上层采用了软性搪塑工艺，中间层利用线条勾勒出了整体的层次感和视觉效果，而下层则继续使用软性材质。

与此同时，全液晶仪表以及多媒体屏幕双屏的搭载，再加上全系标配CarPlay、CarLife和手机互联，无疑为整体内饰的科技感加分不少。但需要吐槽的地方在于，即便是1.4T版本的顶配车型280TSI，依旧存在导航无法投射到液晶仪表的问题。虽然大众现款在售车型为了能避免驾驶者的视线长时间离开正前方，已经将空调出风口和多媒体屏幕的位置进行了上下对调，然而导航投射这个非常简单的功能没能实现，多少还是会让驾驶者不自觉的撇过头去看屏幕，略显可惜。

动态表现才是黄金实力

既然是年轻消费者的选择，那车辆的动态表现无疑是最重要的一个环节。不过在这里，我打算先来聊聊大众途岳，因为在我们以往的认知当中，德系车始终占据着操控与动力的主导地位，因此，途岳的表现自然也是紧凑型SUV这一级别中相对标杆的存在，所以星途TX能否撼动“德系”地位？我们稍后揭晓。

大众途岳展现传统德系优势

在动力单元的选择上，大众途岳有着1.4T和2.0T两款动力总成，但考虑到2.0T加四驱的车型指导价早已超过20万元，难免有点超出紧凑型SUV的预算，所以这自然也意味着1.4T才是它真正的主力军。

而这套1.4T发动机和7挡双离合器变速器的组合，无疑是我们最熟悉的老朋友了。从驾驶感受上来说，在起步初期阶段，途岳会表现出一个相对“轻柔”的状态，无论是加速还是匀速行驶，都非常的顺滑、平稳，是一辆再正常不过的家用车了。那么它在驾驶乐趣方面的表现是否会有些出人意料？亦或是保持“平稳”？

将驾驶模式切换到运动并辅以M挡，途岳似乎开始慢慢来感觉了，与1.4T发动机匹配的这款DQ200双离合器变速器表现真的异常优秀，即便手动模式下依旧鲜有顿挫。伴随着弯中急促的变向以及手动降挡，途岳的一切都在可控的范围内，能够感受到它的操控虽然不至于和运动系轿车相媲美，但在这一级别中显然无可挑剔。可见，“德系车”的底子依旧非常不错，没有令我们失望。

星途TX强势反攻 力压德系口碑

再看另一边的星途TX，动力部分选择了“‘中国心’十佳发动机”之一的1.6T发动机加上格特拉克7挡双离合器变速器的组合，能为它带来197Ps的动力输出以及290N·m的峰值扭矩。与此同时，它还配备了以智能和全面为主的博格华纳Nextrac智能四驱系统。这样的配置对于一款15万级别的紧凑型SUV来说，绝对是够意思了。不过，考虑到其他品牌数据大于实力的情况，因此初上手的时候，我只是将它当作一辆最普通的“代步工具”看待，却未曾想到，星途TX给了我一个大惊喜！

低速游走于魔都的城市道路，对它的双离合器变速器绝对是一个考验，走走停停意味着挡位始终在1～3挡之间切换，孰料星途TX的双离合竟然表现的非常顺滑，即便是10km/h的低速状态下，它的动力衔接以及变速器的响应都展现出了非常平顺的质感，几乎很难让你感受到颠簸或不适。

于是带着这股信心，我将它驶上了城市快速路，驾驶模式也从基础的NORMAL切换到了SPORT模式。此时，它的换挡时机也从1500rpm提升到了2500rpm，虽然尚且不至于像打鸡血般亢奋过度，但整体更加机敏、迅速的表现，着实会给驾驶者一种别样的感受。可以说星途TX无论是家用条件下的优雅慢走，还是年轻人需求的速度与激情，都可以轻松自如的自由切换。

当然，对于车企来说把动力做强做猛，似乎并非是什么特别困难的事情，动态表现见真章的还要看它的底盘调校。在整个试驾过程中我发现，星途TX除了动力匹配做的非常完美之外，它的底盘调校完全不输于大众的途岳。在强大的智能四驱系统辅助之下，当我以接近60km/的时速经过连续弯路时，它底盘表现出了极佳的韧性。与此同时，在多次紧急变线的情况下，它依旧可以展现出从容不迫的动态表现。据悉在此前官方进行的麋鹿测试中，星途TX达到了惊人的82.3km/h，不仅是同级别的翘楚，甚至大大超越众多竞争对手以及越级车型。我认为这一点是星途TX给我最大的惊喜，甚至可以说，要比擅长操控的德系车更加优秀。

不过，星途TX能给到这样一个完全超乎想象的动态表现显然绝非“昙花一现”，这一切或许都要归功于它的“幕后帮手”——M3X火星架构。依托于全球六大研发中心打造的智能模块化造车架构，是当下整个“技术奇瑞”非常重要的组成部分。不同于传统的造车平台，M3X火星架构赋予了包括安全、智慧、舒适和动力在内的全维度四大模块化优势。

因此无论是之前提到的LION雄狮智云系统、百变空间布局、图书馆级的NVH还是优异的操控表现，都是这个架构带来的优势所在。除此以外，M3X火星架构还具备了灵活组合、柔性可变的潜力。也就意味着基于这个架构，可以研发出包含SUV、MPV、轿车不同类别车型以及涵盖新能源在内的不同动力总成。所以正如我们所说：罗马并非一日建成，而星途如今的优秀表现，也是因为有着一个扎实的底子。

写在最后：

以往，我们始终认为合资品牌胜在细节，自主品牌胜在配置。但通过此次对比能够很明显地发现，星途TX早已摆脱了单纯的“堆配置”做法。得益于M3X火星架构，使得星途TX在空间表现、智能化程度以及以往自主品牌都不太敢“涉猎”的操控部分，都有了明显崛起的趋势。足以见得，这样的成就不单单是整个星途品牌的成功，它也预示了华系造车已经具备了与合资品牌进行全方位竞争的实力。当然，回到这两款产品本身，无论是星途TX还是大众途岳，他们在这一价位下都展现出了足够强大的实力和能力，只是在15万为基础的大前提下，搭载了四驱系统的星途TX给到的惊喜明显要更多，自然也应该获得更多的掌声。

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