成都最长的这一条地铁，客流量看似不少，但全线客流仅1号线半数

成都开通的十多条地铁中，经过区域最多、里程最长的是地铁6号线。不过，要说到客流量，地铁6号线目前的状况还并不太尽如人意。虽然在人口稠密的成都主城或郫都区区域，地铁6号线的客流看似不少，但其全线的整体客流量，同成都几条传统老线相比，差距还是非常大的。

成都客流量最多的地铁线路依然是1号线、2号线和作为环线的7号线。而在这三条地铁线之外，地铁3号线、4号线、5号线的客流量，也均超过地铁6号线。这条成都当前最长的地铁线路，其客流量仅长期位列各地铁线第七。

由于里程较长、且经过的区域较多，同时经过了多个人口稠密的区域，因此在地铁6号线开通之前，这条地铁线路也曾被寄予厚望，或者说是一条拥有较大客流的潜在地铁线路。不过，从地铁6号线开通半年的情况来看，其客流强度在成都的地铁新线中，虽然处于遥遥领先的位置，但是同成都较早开通的几条线路相比，其客流状态就显得比较尴尬了，甚至仅有地铁1号线或2号线的半数左右客流。

地铁6号线的客流并不太多，同其开通的时间长短到底有没有关系呢？地铁6号线虽然是成都的一条新线，但开通的时间毕竟也有了半年之久，其客流该培养的，基本上也已经差不多趋于稳定。目前，地铁6号线日均客流，大多数时候都是四五十万人左右。从目前的情况来看，其短期内的客流量似乎也不大可能突然大幅度提升。

地铁6号线经过了郫都区、高新西区、以及成都主城和天府新区片区。这几个区域中，经过有人口众多且通勤需求较大的区域，但同时也经过有人口稀疏的区域。就目前的情况来看，人口规模较大，且人口通勤需求较强的郫都城区、犀浦，以及成都主城区和中和等片区，其客流程度基本上是同其他成熟的地铁大线相当，或者说并没有多少差异。不过中和以南的区域，其客流量就相对稀疏了很多。而地铁6号线中和以南的线段，占了地铁6号线总长的很大一部分。这也是地铁6号线全线的客流，整体不太乐观的主要因素之一。

同时，同走向经典的成都前几条地铁相比，地铁6号线经过的客流强度较大的城市点位以及功能区域相对较少。同时地铁6号线的部分走向也有些差强人意，比如地铁6号线西北段，向东经过犀浦以后，却折向成灌路以北；在一环路也向东北绕了一个半圈。凡此种种，也是影响6号线整体通勤效果的因素。并且，6号线沿线也缺乏火车站、商业中心人口类似的人口集散较大的区域。

当然了，地铁6号线的这些情况，在地铁5号线上大多也同样存在。而地铁5号线的客流，目前虽然相比6号线略高，但其整体的客流程度依然还是有较大的提升空间。至于地铁6号线客流的进一步增长，未来在很大程度上则要看主城区的城东片区，以及天府新区客流的发展状态了。