日常实用性测试横评：合资中大型SUV篇

　　不同于海外汽车市场，国内消费者对于SUV可谓是情有独钟，加之人们生活水平的提高，中型SUV已然不能满足消费者所需。因此，更大一级别的中大型SUV成为了近年来人们的购车首选。与此同时，各大厂家也在近期投放了不少全新中大型SUV产品，以迎合消费者需求。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少合资品牌中大型SUV，它们在日常实用性方面均表现不错，今天我们便将长安福特探险者（参数丨图片）、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者这三款车型聚集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　由于此前测试的福特探险者和别克昂科旗均为6座版本，而雪佛兰开拓者为7座版本，因此三款车型在座椅布局上有所差异，开拓者采用2+3+2座椅布局，第二排中间并未配备头枕，舒适性稍有缺失。探险者和昂科旗每个座椅上均配有头枕。此外，从实际体验而言，别克昂科旗头枕配置最为到位，不仅内部填充物柔软，而且第二排头枕还采用了内凹设计，更加贴合乘客头部。

　　三款车型的中央扶手均不支持前后或上下调节，不过从中央扶手面积来讲，雪佛兰开拓者最为可观，且十分规整；别克昂科旗的中央扶手则靠近驾驶员一侧面积较大；福特探险者中央扶手面积为三款车型当中最小。值得一提的是，三款车型中央扶手都能将手肘轻松依靠在上面，提升了便利性。

　　主驾驶座椅及方向盘可调节方面，三款车型表现各有不同，其中，雪佛兰开拓者主驾驶座椅前后移动范围最大，达到27cm；别克昂科旗和雪佛兰开拓者方向盘角度调节十分接近，而福特探险者非常夸张，角度达到了15°，能全方位地迎合驾驶者坐姿习惯。此外，三款车型方向盘前后调节十分接近，没有特别突出的成员。综合对比来看，别克昂科旗和雪佛兰开拓者主驾驶和方向盘调节方面表现最为均衡。

　　二、多媒体配置测试对比

　　1.USB及电源接口

　　USB接口扩展方面，别克昂科旗和雪佛兰开拓者表现一致，全车共配备6个USB接口，其中前排配备4个/后排配备2个；福特探险者前/后排各配备了2个USB接口。

　　其中，别克昂科旗前排4个USB接口分别位于前排储物槽后方以及中央扶手箱内，后排2个USB接口位于后排空调控制面板下方；雪佛兰开拓者前排4个USB接口分别位于前排中央出风口中间以及中央扶手箱内，后排2个USB接口位于第二排空调出风口下方；福特探险者前排USB接口位于储物格内，后排USB接口位于第二排操作台下方。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，从实测数据来看，三款车型USB接口的电流均超过了1A，为移动设备充电时效率较高。

　　2.车载导航

　　福特探险者车机配备的是百度导航系统，该导航可提供英文26键、五笔、笔画、手写以及拼音多种输入方式。在输入目的地时，该导航会根据关键字联想出目的地信息。确认目的地后，导航可设置躲避拥堵、高速优先、时间优先以及少收费等条件，同时还可将导航路径信息映射至仪表盘当中，提高了行车安全系数。

　　别克昂科旗则采用的是高德地图车机版，可通过语音、触屏和实体按键激活。该导航操作方式与手机一致，支持手写与拼音输入，系统也会伴有联想功能。点击开始导航后，导航会为你提供三条路径，驾驶者可根据自身需求进行选择。此外，别克昂科旗同样可将导航信息映射至仪表盘当中。

　　雪佛兰开拓者同样采用高德地图车机版，且内部UI设计以及操作方式均与昂科旗一致。该导航不仅具有搜索联想功能，而且可提供多条路径选择，导航信息也可映射至仪表盘当中。

　　三款车型导航系统方面，别克昂科旗和雪佛兰开拓者表现保持一致，均采用高德地图车机版，而福特探险者则采用的是百度地图车机版，虽然供应商不同，但对于消费者来说，三者便利性均令人满意。

　　三、车内储物空间对比

　　车内储物空间方面，作为中大型SUV，三款车型的整体表现都能令人满意，随处可见储物槽，并且位置都很合理，提高了日常便利性。当然，三款车型各有各的闪光点，下面就具体为您讲解。

　　福特探险者全车储物数量为17个。储物亮点在于，探险者前排中央扶手前端配有一个斜置的储物格，并支持手机无线充电。后排空调区域下方设有一个小型储物格。此外，新车前后排均设有杯架，便利性表现不错。

　　别克昂科旗全车储物数量多达24个，为三款车型之最。除常见的前/后门板储物槽外，新车在前排中控区下方进行了掏空处理，营造出一个比较可观的储物槽。另外，第二排空调区域下方设置了一个抽屉，内部包括一个储物格和两个水杯架，十分讨巧，但这两个杯架未设计有限位器。

　　雪佛兰开拓者全车储物数量为16个，每个储物格的容积均表现不错，且位置合理。值得一提的是，雪佛兰开拓者前门板采用了分层设计，这在同级别较为少见，提升了便利性。后排空调区域下方同样配备一个抽屉，与昂科旗不同的是，该抽屉为一体式，并未进行功能划分。值得一提的是，开拓者全车共6个杯架，前/中/后排各配备两个，满足了日常所需。

　　后备厢空间对比：

　　后备厢方面，在第三排座椅未放倒情况下，三款车型容积表现近乎相同，地台较为平整，下方均设有隐蔽的储物格。值得一提的是，三款车型第三排座椅均支持电动放倒，放倒后可与地台形成完整的平面，便利性表现非常不错。此外，别克昂科旗和雪佛兰开拓者后备厢的左侧均设有掏空处理，营造出一个单独的储物格，而探险者则未进行掏空处理，拓展性不如其他两款车型。

　　四、车内视野测试对比

　　在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　经实测，三款车型的前方视野距离数据在同级别平均水平，前方视野盲区处于合理范围内。其中，长安福特探险者在本项测试中的实测数值最低，整体表现相对更好一些，前方的视野盲区要更小。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，探险者左侧后视镜为普通镜片，右侧后视镜采用了双曲率镜片；昂科旗和开拓者左侧后视镜均为双曲率镜片，右侧后视镜为普通镜片。从视野范围实测数据上来看，三款车型左右后视镜的角度值近乎一致，视野盲区在合理范围内，不会对日常行驶产生影响。

　　五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，福特探险者和别克昂科旗更贴合驾驶者日常使用习惯，后驻车雷达均采用四段蜂鸣设计，同时，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，两者后驻车雷达最近端与经验值保持一致。雪佛兰开拓者后驻车雷达虽然同样采用四段蜂鸣设计，但后驻车雷达最近端与经验值略微存在差距。

　　驻车辅助系统方面，三款车型均配备了360度全景影像，符合该级别车型应有水平。其中，由于别克昂科旗和雪佛兰开拓者师出同门，因此在硬件上基本保持一致，两者影像辅助系统功能十分强大，清晰度较高，还可以通过触屏按键切换不同的查看角度，日常使用非常便利。福特探险者影像辅助系统功能同样强大，且得益于探险者中控屏面积较大且为竖屏设计，因此可查看影像内容更加丰富和直观。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或掉头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，福特探险者的转弯半径为5m；别克昂科旗的转弯半径为5.1m；雪佛兰开拓者的转弯半径为5.1m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平。

　　总结：

　　此次参与对比的三款中大型SUV，市场关注度都比较高，从日常实用性角度来看，三款车型在储物方面表现非常优秀，不仅数量多、位置合理，每款车型还拥有各自的储物亮点。同时，三款车型USB接口数量和后备厢空间满足一家出行绰绰有余。此外，在车内视野和倒车辅助配置对比当中，三款车型的表现均令人满意，唯独略有遗憾的是，雪佛兰开拓者前方视野较其余两款车型差距较大。总体来看，此次参与对比的三款合资品牌中大型SUV没有出现明显的短板，基本符合测试人员预期，整体表现均符合该级别车型主流水平。