据电车资源统计，2021年1—4月,新能源物流车领域共有70余家动力电池企业实现装车配套，合计装机量为1.2GWh。
从市场份额来看，2021年1—4月，新能源物流车领域排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为903.4MWh、1008.5MWh和1148.5MWh，占总装机量比分别为74.8%、83.5%和95.1%。这说明，市场出货量依然集中在头部前十，尾部企业虽然能获得一些订单，但是仍然是夹缝中生存，竞争力薄弱。
前4月排名：宁德时代、国轩高科稳居前二
从具体的排名来看，2021年前4月新能源物流车动力电池装机量前十的企业分别是：宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、力神动力、锂动电源、比亚迪、亿鹏能源、海卓动力、安驰新能源、荣盛盟固利。
其中，宁德时代和国轩高科的地位得到了进一步的巩固。1—4月，宁德时代共为51家车企配套，累计装机量为506.33MWh，占总装机量的42%；其次是国轩高科，2021年前4月，共配套15家车企，合计装机量达到了313.89MWh,市场占比为26%。
鹏辉能源和力神动力在2021年1—4月分别配套了11家和14家车企，装机量分别是83.18MWh和67.71MWh，占比分别是7%和6%。
锂动电源、比亚迪、亿鹏能源、海卓动力、安驰新能源、荣盛盟固利装机量则在37.45—22.78MWh之间。
搭载车型：各家企业大不同 瑞驰EC35 II获头部企业青睐
从电池企业搭配的车型来看，处于第一阶梯的宁德时代和国轩高科均为新能源物流车领域的畅销单品——瑞驰EC35 II进行了配套。同时，国轩高科还为开瑞优优EV（参数丨图片）和开瑞海豚EV配套。
鹏辉能源则主要是为五菱荣光EV、五菱EV 50配套，以及万仁1200X和北汽小河马。
力神动力主要配套的车型是欧马可智蓝以及五菱EV50和解放J6F。
而锂动电源37.45MWh的装机总量全部来源于东风御风EM26。
比亚迪V3和比亚迪T5DB是比亚迪配套的代表车型；亿鹏能源配套的代表车型是金旅龙运GLE850和金旅龙运GLE650，还有1台东风燃料电池半挂牵引车。
排在第8位的海卓动力配套的车型全部是开沃燃料电池自卸汽车；安驰新能源主要配套的车型是长安之星9 EV和长安星卡EV。另外，还有少量的凯马锐航。
荣盛盟固利前4月装机量是22.78MWh，全部是来自于上汽大通MAXUS EV30，动力电池类型是三元锂电池。
月度TOP10企业排行：一二名稳固、二三线竞争加剧
从1至4月动力电池装机量排名来看，伴随着新能源汽车市场的逐渐复苏，动力电池企业的装机量也逐月增加。
从排名来看，宁德时代和国轩高科稳定在了第一、二名，排位从第三名开始出现变动。
首先，鹏辉能源和力神动力在经过2月份的博弈后开始形成了固定局面，鹏辉能源在2月份赶超力神动力后，便连续3个月占领第三名的位置，而力神动力则退至第四名。
值得注意的是，鹏辉能源和力神动力二者的竞争十分激烈，从2月到4月，二者装机量的差距分别是：1.73MWh、11.29MWh、3.58MWh。可以看出，二者的差距逐步缩小，未来力神动力或将有望超过鹏辉能源。
从第5位开始，变动幅度愈发加大。具体来讲，亿纬锂能、亿鹏能源、锂电能源在第5到第7的位置上下变动。
比亚迪则暂时在第6和第7的位置徘徊；荣盛盟固利和安驰新能源是在第8到第10名的位置徘徊。
此外，海卓动力从3月开始便一直出现在TOP10榜单中。
可以说，从第5位开始，在各方势力的斡旋下，或将开始一场新的变局。
不同厂家代表电量：40度电量更受市场欢迎
而不同动力电池厂家的代表电量也不同。宁德时代的代表电量是41.86KWh以及38.64KWh；国轩高科的代表电量是39.94KWh和38.7KWh；鹏辉能源代表电量较高，是43.2KWh；力神动力的代表电量中有2个超过100KWh；锂动电源只有一个41.47KWh的代表电量。
比亚迪有47.52KWh和85KWh、348KWh、105.6KWh的代表电量；亿鹏能源的代表电量在40KWh——70KWh之间。
海卓动力和荣盛盟固利的代表电量分别是198KWh和34.56KWh。
数据说明∶作者测算数据是依据车辆公告型号，电池装车量是用公告标定电池数量测算，属于纯粹的计算。此外，由于部分车型公布的是PACK包装，因此数据拆分不彻底，有无法细分的风险。本文数据仅供新能源车爱好者参考研究。
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