途锐（参数丨图片）的定位是一台不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向内饰奢华风格，从它的机能配置上，我们可以看到它行驶稳定性好，无论是泥路还是公路，坐在车里感觉平衡舒适，越野能力也经过16年来的多次改款与换代，3.0T全球十佳发动机，动力充足，加速冲劲儿十足。另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整扎实、平稳、凸显大众风格。
今天介绍的是大众途锐后排升级航空座椅的案例，和大部分SUV一样、后排座椅都是固定式的而且比较硬，坐时间长了不是很舒适，无论是中型或者大型的SUV都差不多，区别是腿部空间大小不一，目前来说中后排座椅只有商务车才能真正给予到舒适感，像丰田埃尔法那种......
但其实SUV也能改成商务车的可调节座椅，尤其途锐这种中大型车后排空间也很宽敞，关于这台车其实车主都知道，后排座椅靠背太直，基本90度的直角，平时坐坐还好，长途的话坐久了实在是太疲劳，所以升级一下座椅是很好用的，升级过后靠背可以调节打平，人可以在后排躺在休息了，另外座椅带电动腿托和前后移动功能，打开腿托靠背躺倒就是一张很好的沙发椅。
座椅灵感来源于埃尔法座椅，所以海绵非常柔软皮质细腻，适合长时间乘坐，座椅带有中间扶手，中间扶手带有杯托和两块控制开关面板可以调节座椅的功能。"通风、加热、按摩、手机充电、电动腿托、前后移动、靠背调节"等功能都是在中间扶手的开关面板上控制的。
还有一张风格是去掉中间扶手改成两张独立座椅，但由于宽度有限要保证到座椅方面调节，扶手做的比较窄。
升级后从原来的五座变成四座，少一个座位换来两张可调节大沙发还是很划算的，前提是车本身不需要坐太多的人，如果家庭成员比较多又只有一台车的话不建议做任何改动。
两张座椅各带一个控制面板。
今天的分享就到这里，谢谢大家支持。
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