第1000万台发动机下线，长城蜂巢动力为首家量产千万级自主品牌

秉承“每天进步一点点”的企业精神，长城汽车蜂巢动力正式进入发动机生产“千万级俱乐部”。

2021年6月17日，江苏扬中，长城汽车蜂巢动力在其新品评价会后一天，再次迎来了具有重要节点意义的时刻——其自产的第1000万台发动机正式下线。这也是中国品牌首家生产销售发动机达到1000万台量级的企业。

此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

说到长城汽车的动力“长城”，最早要追溯到21年前的保定长城内燃机制造有限公司，随着汽车产业的不断迭代和发展，彼时的内燃机配套生产厂如今已成为具备独立经营身份的零部件公司并稳稳立足于长城的零部件阵容之中，“科技长城”追求更广阔的视野和更大的舞台的决心有目共睹。

长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长郑立朋表示，未来蜂巢动力的整体思路涵盖以下五个方面：第一，以多样化的产品组合，满足客户多元化的需求；第二，持续聚焦低碳、性能、智能产品升级迭代；第三，提供高效混合动力总成解决方案；第四，深度推进低碳及碳中性燃烧研究；第五，全面布局轻型商用车动力领域。

事实上，蜂巢动力的全面深化布局早在今年4月份的上海车展就已经崭露头角。在车展上，蜂巢易创发布了3.0T+9AT/9HAT动力总成，据了解，这套动力总成将搭载在坦克600和坦克700上。在此之前，蜂巢动力所打造的引擎产品，就已经被广泛应用于哈佛、WEY、坦克及长城皮卡等车型中。

未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，其中包括一款热效率达45%+的混动专用发动机，适用多元化的车辆使用场景。

此外，在“双碳”目标的大背景下，能否实现汽车内燃机的低碳排放也成为了业界重点关注的对象。在下线仪式上，蜂巢动力不仅提出了包括清洁材料、清洁能源、清洁排放和低碳制造的低碳生态构想，同时也宣布了关于碳中性燃料内燃机的研发时间线，其中包括在2024年推出的合成燃料专用发动机以及2025年的氢气发动机。

长城汽车蜂巢动力希望用4～5年的时间实现下一个1000万台生产目标。或许这也暗示了在未来的一段时间内，成熟可靠的内燃机动力依然会在电动化的大趋势下保持住一定的优势。（作者|实习生 汤婉月 编辑|张硕）