什么，长安福特不行了？那你可能曲解了朱华荣的意思！

可能朱华荣自己也想不到，自己一番诚恳的叮嘱竟然让长安福特上了车圈的头条。

6月12日，重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣参观长安福特展台的时候，跟两位长安福特的高管诚恳的叮嘱："产品不行的时候，就要靠营销战术。"

说者无心，听者有意。这被很多人曲解成——长安福特不行了！

真是这样吗？

了解朱华荣的人都知道，朱华荣是一个很有人格魅力的车企老总。跟很多西装革履，照本宣科且充满官僚气的车企领导人不同的是，朱华荣敢想、敢说、敢做，是一个务实远胜务虚的实干家。

记得2017年6月，在第八届全球汽车论坛上，朱华荣在发言中公开预言："未来5年中国品牌只能存活5—10个！"

彼时，朱华荣掌舵长安不过才三年时间。

一石激起千层浪，很多人在感叹朱华荣敢说的同时，也不得不佩服他的眼光，会后短短数日，国家发改委正式表示：将加快国有企业改革步伐，鼓励企业兼并重组……

从这件事之后，敢说且务实的朱华荣就彻底改变了我对国资车企领导人的看法。

当然，朱华荣的"敢说"并不是一次孤立的事件就能说明，去年4月，长安汽车转让所持长安标致雪铁龙汽车有限公司50％的股权，对此朱华荣又发出了一个极具魄力的"旧衣服论"。

——"企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的资源来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。"

分家分的不拖泥带水，话说的既漂亮又锐利，朱华荣这个长安掌舵人绝对不一般。

一旦了解了朱华荣这个人，便会不会对他对长安福特的叮嘱感到意外了。

但朱华荣对长安福特的"产品不行论"，真的就是产品层面长安福特不行了吗？

显然不是，我们不要忘了朱华荣除了是长安汽车的董事长之外，还兼任长安福特汽车有限公司董事长。

朱华荣所说的"产品不行"，指的不是产品，指的应该是长安福特的"产品矩阵"。

毕竟，长安福特车型的产品力几乎"个个能打"。

比如百公里加速时间仅仅为6.71秒的锐际（参数丨图片），在一票两驱制霸的合资城市SUV细分市场甩出"四驱牌"。长安福特锐际20万以内合资品牌中唯一标配四驱系统的车型，让千篇一律的合资城市SUV，又找回了城市SUV该有的、酷酷的的样子！

再比如，上市一周年的全新第六代探险者，其累计销量已经突破33000台，稳居35万元级合资中大型SUV销量王牌。

还有动力强悍的锐界PLUS，可以说是30万元级最豪横的7座SUV之一，今年一季度销量同比增长高达56%，可见它的受欢迎程度有之高。随着三胎政策放开，锐界PLUS的前程远大。

产品矩阵不完善，才是长安福特最大的"罩门"，也是朱华荣"产品不行论"的核心指向所在。

一方面，在轿车领域，长安福特近年来表现着实欠佳，当年在中高级轿车细分市场，跟帕萨特双雄、日系三剑客掰手腕的蒙迪欧，因为福特总部的战略调整，导致换代不及时。福睿斯也因为种种原因，没了往昔的荣耀。

另一方面，长安福特现有的产品线并不足以更好的覆盖在15万元级别以下的细分市场，不管是轿车，还是SUV，假设当年的翼虎也采用跟韩系一样的"多代同堂"战略，那么今天的长安福特在15万元以下细分市场的覆盖，可能就是别样的一番景象。

实际上，朱华荣所说的"产品不行论"还有另一层的指向——长安福特的新能源化节奏。

本届重庆车展上，长安福特发布两款战略新品。其中，高端中大型SUV福特EVOS的ST-Line版本首发亮相并限量开启首订，而锐际插电混动版也正式上市。

我认真翻了翻资料，除了锐际插电混动版，长安福特应该还有一部蒙迪欧插电混动版，纯电车型布局几乎是一片空白。

我们都知道，长安福特是一家合资车企，它的产品推进关键因素是福特总部，更何况合资车企的产品推进流程冗长，这是长安福特吃亏的所在。

长安福特不像中国品牌，在产品策略和推进节奏上它并没有百分百的话语权，反观长安汽车早在2017年就发布了"香格里拉计划"，当下产品矩阵已经全面启动新能源化进度条，朱华荣怎能不急？

一方面长安福特的产品矩阵不完善，尤其是15万级以下的市场区间覆盖度不足，另一方面新能源化受限于福特总部的战略节奏，这便是朱华荣"产品不行论"的两大原因。

饶是分析了这么一大通，很多人还是会有疑问——长安福特还有机会吗？

我觉得有，为什么要看好长安福特的未来呢？

很重要一点就是，中国美系用户的基本盘还没有消失。了解汽车的人都知道，日系车主讲省油、德系车主强调品质、韩系车主钟爱价格，那么哪一个系别管"操控"？

当然是美系了。

如果要找一个跟中国市场最相似的市场，那么一定是北美市场——幅员辽阔，地貌复杂，人口众多，更重要的是两个市场的消费者都无一例外的渴望"速度与激情"。

尽管，世界汽车市场正面临"百年未有之大变局"，但美系重操控的基因大概率会在新能源时代得到传承和强化。

何况，汽车巨头之间的竞争本身就是一场马拉松，就是一场"轮流坐庄"。

我打个比方，2012年之前，日系独大，德系追赶。2012年之后，德系独大，日系追赶。现如今日系又追上来了，德系又呈现落寞的势头。韩系、美系基本也呈现出周期性的上下起伏，饶是大家不看好法系，现如今也有复苏的苗头。

流水不争先，争得是滔滔不绝，只要还在河道里，那么谁输谁赢，孰上孰下都只是暂时的表象，只要活着，赛道可能永远都没有终点。