实拍上汽大通MAXUS G50 PLUS，价格亲民，实用性能否满足三孩刚需

　　
一直以来，老王都认为MPV才是最适合中国多乘员家庭出行的解决方案。相比七座SUV，MPV不仅上下车更方便，实际“得车率”也更高，再加上灵活的座椅布局，可以说相当实用。再加上如今三胎政策开放，这也意味着未来许多三胎家庭在选车时会更多将目光放到MPV上，所以，对于家庭用户来说，能否满足三胎家庭出行需求则成为了消费者考虑MPV车型的重要因素。

　　纵观目前国内销量靠前的MPV，别克GL8（参数丨图片）主打商务市场，高昂的售价使得很多家庭无法负担。而本田奥德赛、艾力绅虽然产品力表现不错，可起步二十多万的价格也不是所有家庭都可以承受的，那有没有一款10-15万级别产品力和实用性表现兼具的家用MPV可以推荐呢？这次咱们实拍的上汽大通MAXUS G50 PLUS或许是一个不错的选择。

　　从定位来看，上汽大通将G50 PLUS定义为“带娃神器”。显然，我们可以很明显地看出，G50 PLUS是一款彻彻底底的家用MPV，可这并不意味着它就无法承担一些商务用途。比如在外观方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS就很好地将国人对“气派”的喜好展现得淋漓尽致。

　　相比上汽大通G50，“PLUS”的意义在外观升级上体现得尤为明显，比如在中网尺寸和设计上，上汽大通MAXUS G50 PLUS的“大嘴”更加夸张，全新的格栅与LED日行灯组相连，使得整车前脸从正面看上去相当大气。而在车身侧面和尾部造型上，虽然上汽大通MAXUS G50 PLUS依然还是传统MPV厢式造型，但得益于一些细节上精细化处理，比如尾部扁平化“MAXUS”车标的加入，使得整车从后面看上去并没有许多传统MPV那么呆板。

　　坐进车内，上汽大通MAXUS G50 PLUS的车厢氛围则属于完全的家用车取向。不同于一般商务MPV习惯将换挡机构布置在中央的设计，上汽大通MAXUS G50 PLUS使用了类似奔驰的换挡设计，不仅使用更加便捷，也让中央储物空间得到了提升。

　　而在整体内饰氛围上，上汽大通MAXUS G50 PLUS也使用了时下流行了液晶仪表+悬浮式车机的设计，再配合上哑光点缀以及双色搭配，坐在车厢内你几乎不会感觉到自己是在驾驶一台MPV，而这种类似轿车SUV化的内饰设计显然会更加符合家庭用户的审美需求。而在内饰质感上，老王则认为上汽大通MAXUS G50 PLUS在材质用料上已经基本达到了本田奥德赛的水准，表现相当不错。

　　当然，作为一台家用MPV，空间表现我想才是考量产品力是否优秀的重点！在这点上，上汽大通MAXUS G50 PLUS的车身长度与轴距分别达到了4825mm和2800mm，在同价位MPV中属于中上水准。而就实际乘坐感受而言，前排空间自然不必多说，乘坐感受非常舒适；而在第二排座椅部分，两个相互独立的座椅布置也带来了与前排几乎相同的乘坐感受，再加上独立扶手与前排座椅背后的小桌板设计，在上汽大通MAXUS G50 PLUS第二排进行简单办公还是非常惬意的。

　　而在第三排空间上，由于整车尺寸并不算夸张，为此老王也没报太大期待，可让人没想到的是，上汽大通MAXUS G50 PLUS的第三排座椅却给了我很大的惊喜，将第二排座椅稍微调整靠前之后，整车第三排可以很舒服地坐进身高一米七的成年男性，并且这时无论是靠背角度还是坐垫高度都还在非常舒服的状态，和老王经常乘坐的老款GL8相比，个人认为上汽大通MAXUS G50 PLUS在第三排的表现丝毫不弱。

　　而在整车智能交互与安全配置上，上汽大通MAXUS G50 PLUS同样展现出了不俗的水准，首先在智能交互体现上，车机搭载的“蜘蛛智联2.0”系统不仅支持语音识别，还加入了非常实用的车载微信、QQ音乐等常用功能，进一步提升了使用感受。而在驾驶部分，上汽大通MAXUS G50 PLUS还搭载了“蜘蛛智驾”智能驾驶辅助功能，除了L2级别驾驶之外，还支持一键自动泊车和遥控泊车，比如车辆停放在狭窄车位时，就可以通过手机APP控制车辆前进后退，让上下车更加方便。

　　最后，在动力总成方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载了1.5T+7DCT黄金动力组合，最大功率124Kw，最大扭矩250Nm，满足日常家用基本没有压力。

　　写在最后

　　随着二胎家庭的逐渐增多，三胎政策的开放，未来一定会有越来越多的家庭加入到MPV阵营当中。那么在现在这个时间节点，上汽大通MAXUS G50 PLUS凭借着出色的空间表现，不错的智能交互体验以及优秀的驾驶感受，再加上10.98-16.58万元的亲民售价，已经能够很好地满足家庭使用刚需。那么你会选择这样一台实用的MPV吗？欢迎留言告诉我们。