合庆需要地铁！人大代表建议合庆镇增加3条轨道交通！

近日，上海市人大常委会公布了建议编号“468”的提议。

人大代表提议发起人：徐平（浦东新区合庆镇党委书记）

在浦东新区国土空间总体规划中，唐镇—曹路—合庆整合提升型城镇圈是浦东总体空间结构的重要组成。合庆镇位于浦东新区最东部，面积42.83平方公里，截至2020年底常住人口约14万人。合庆镇是浦东北部区域唯一一个未通地铁的镇，为推动经济社会发展、加快区域开发建设和改善百姓出行条件，建议能够充分研究、逐步推动轨道交通建设。

一、区域出行需求与日俱增，建设轨交具有必要性

合庆全镇主要划分为郊野公园片区、工业园区、新集镇区和老集镇区。

1、郊野公园一期开园，未来客流将显著增加。今年1月1日合庆郊野公园一期试运行，“上海发布”也予以报道。滨海型郊野公园吸引力很大，前期双休日日均人流2000多（未作大力宣传），估春节及以后高峰日会达上万人入园。但由于合庆目前公共交通主要依赖公交，因此大部分游客都选择私家车出行，这将给公园道路交通、停车管理造成很大难度。

2、工业园区转型升级，未来员工将显著增加。当前，合庆工业园区（张江医疗器械产业园）现有员工近2万人，形成产值250亿元，税收12亿元，现已经着手开始大范围开发建设。伴随企业数量的增多，员工数量也将大大增加。在此前大调研中，多家企业常常反映，园区内仅有1条公交线路而且发车频率较低，希望能够建设轨道交通，进一步优化营商环境。

3、新集镇区开发建设，未来居民将显著增加。合庆南社区规划面积3.4平方公里，建筑面积290万平方米，规划人口4万人，服务人口6万人；川沙北社区合庆片区规划面积1.89平方公里，建筑面积151万平方米，规划人口2万人，服务人口3万人。目前，第一个保障房项目已经开工建设，随着未来保障房、商品房、商业商办用房的开发建设，常住人口将大大增加。

4、老集镇区对外联通，现公交运量基本饱和。我镇居民现主要居住在老集镇区，高峰阶段已经面临公交及道路交通拥挤，堵车现象严重。随着老集镇的继续开发建设，情况还将加剧。

经初步研究，建议从不限于以下方向，着手研究该区域的轨道交通建设。

1、建议延伸轨交14号线

自金粤路地铁站继续沿锦绣东路向东，相继设置“顾唐路、华东路、川沙路”地铁站。

在合庆区域，可以考虑两条线型。

一是自锦绣东路至凌空路后，转弯往南，相继设置“凯庆路、高科路、合双路、华夏路”等地铁站，再连接2号线凌空路地铁站。

二是自锦绣东路至东川公路后，转弯往南，相继设置“奚阳路、环庆南路”地铁站，至高科路后再转弯往西，至凌空路后再转弯往南，相继设置“高科路、合双路、华夏路”等地铁站，再连接2号线凌空路地铁站。

该轨交可以服务于唐镇银行卡园、王港社区、合庆工业园区、合庆新老集镇区等重点区域。

2、建议轨交曹奉线从沿川沙路走向改至沿凌空路走向

北部起点为沪通铁路曹路站，向西连接12号线曹路地铁站后，沿凌空路往南，相继设置“凯庆路、高科路、合双路、华夏路”等地铁站，连接2号线凌空路地铁站，后再合并至曹奉线原规划线型。

该轨交可以服务于曹路大居、合庆工业园区、合庆新集镇区等重点区域。

3、建议延伸地铁2号线，结合远景轨交30号线

自唐镇地铁站沿高科西路向东，可以设置“川沙路、凌空路、庆利路、郊野公园”等地铁站，连接至沪通铁路。

该轨交可服务于唐镇新市镇、合庆新集镇区、合庆郊野公园等重点区域。

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