01
新十公路能7、8月份通车吗？
黄陂在建的公路不少，这是好现象，说明我们正在大规模提升黄陂的交通网络，但遗憾的是，或许是因为黄陂太大，随便一条公路都是20公里起步，工程庞大，也或许是因为黄陂建设资金不够充足，建设单位的资金无法及时支付，从而导致这些新建或者改造的道路中，时间长的5年了还没有通车，短的一年多过去了仍然不清楚到底何时能够竣工。
前川城区进出汉口有4条公路，除了岱黄高速，其余的3条目前都在进行或者计划改造中，川龙大道去年下半年开始挖树，截至今年5月底也只打围了横店东升驾校那一小块地方在施工，新十公路去年开工，原计划今年7、8月份竣工，但从现场来看，竣工大概率会延迟（华夏幸福改造的1.2公里路段，1年多的时间才搞定半侧路面，西半侧每天就一两台机器每天点个卯，武湖村至万家咀段，8月份竣工也没可能，很多路面只修了一半不说，规划里拓宽成6车道的地方都还只有4车道，绿化啥的就更不用说了），至于黄武公路，维修说了许多年，但一直不见开工的迹象。
还有前川中环线，2016年开工，一条20公里长的道路整整修建了5年。我G不是号称基建狂魔吗？为啥到了俺陂就都变得慢条斯理了呢？
02
黄陂的公路能不能等资金到位了再修建呢
小编相信，只要资金到位，道路建设单位没有理由不配合黄陂的进度安排，何况提前完工还有奖励。小编虽非交通方面的专业人士，但也曾经找外面的工人装修过房间，知道如果我按照规定准时支付工人工资的话，那些装修工人干起活来都非常有劲头，道路修建虽然复杂，但基本的人情世故应该还是差不多的。
所以，很多网友建议说，黄陂能否把资金都准备好了以后，再开工修建道路呢？小编对此说法深以为然，这样既可以把对周边居民的影响降低到最小，同时还能提高相关部门的公信力。
比如新十公路，由于这是前川进出汉口北最快捷的一条公路，去年开工以后，虽然道路被挖得到处是坑坑洼洼，但每天还是有许多车辆从这里经过，修路，老百姓都能理解、赞成和配合，但如果你不按规定的时间通车，本来一件好事极有可能招来很多人的吐槽和投诉，您说对吧。
03
黄陂还有多条公路等待改造
黄陂真的太大了，随便修条公路都是20公里起步，按照木兰大道每公里造价1个亿的标准，修一条马路就需要黄陂财政收入的1/3，但这还不是关键的，修路需要占用农田，而每年黄陂可以使用的农田转建设用地指标又是有限的，换句话说就是，即使你黄陂拿着钱，没有指标也没办法改造公路。
简单来说就是黄陂修公路会面对两个困难，一个是资金，一个是用地指标，有的路之所以修修停停，可能是缺资金，也有可能是缺指标（今年的指标用完了，那只有停工等明年的指标下来以后再搞了）。
黄陂还有许多公路需要改造，南部的川龙大道，巨龙大道需要改造成快速路，中部的黄孝大道，G318需要拓宽到4-6车道，小编粗略统计了一下，这些道路长度加起来接近百公里，投资过百亿，需占用的农田也要几千亩。
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互相理解吧，老百姓需要知道黄陂修一条公路的不容易，相关部门也要力争公路的修建和改造能一步到位，不要修修停停（没钱，没指标就不要开工，开工了就要确保不停工按期完成），各位以为如何呢？
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